刚刚高调宣布要全面进军在线机票、酒店预订市场，雄心壮志想要弯道超车的途牛，却很快就遭遇了打脸事件。
就在前两天，据媒体报道，海口市民刘先生在途牛网购买了三亚飞西宁的航班机票，但是却在航班原定飞行时间到达机场准备登机时，被告知航班早已在7月14号取消，但是刘先生却没有收到任何通知，联系出票方途牛，却一直被客服要求等待。他只好花了近6000元转定别家航司的机票，而途牛方面只是一再声称“先尽量解决刘先生的出行问题”，但对其导致的损失如何赔偿却闭口不谈。
全面杀入机+酒市场的途牛，却让客户遭遇了在机场没有飞机坐，没有人帮助解决问题的窘境。而这个事情发生的时候，距离途牛副总裁表示，途牛将从供应链管理、数据服务、客服投入三方面着手，为用户出游提供保障只相差一天的时间。
从刘先生的遭遇里，并没有看到途牛口中宣称的能让用户实时掌握航班动态的数据服务和所谓“四大保障 ，一个升级”的客服五星级服务有任何体现。反而是连航班取消都没有及时告知用户，并且在用户诉诸客服寻求帮助的时候，采取拖延战术，耽误出行不说，还造成用户不必要的麻烦。
杀入机+酒，是途牛不得已的选择
业内对于途牛突然宣布要全面杀入机+酒业务，多少还是有些意外。毕竟途牛一直以来的优势是在于休闲度假这样的非标领域。不过途牛选择在航司新政发布不到半个月的时间内宣布杀入机+酒业务，也算是大家意料之中的事情。
一来途牛需要拓展新的业务亮点来装点自己的故事，为股价服务，让投资人满意;二来，在流量越来越分散、昂贵的现在，途牛需要机+酒这样的流量保障业务来提升访问频次，带动其休闲度假非标品领域的业务;三来，为今年的财报亏损提前预定增加一个具有说服力的理由。
从年初开始，关于途牛去年巨额亏损的报道就一直没有停过，对于OTA行业，亏损这件事已经是常态，但是途牛的亏损额度却在逐年扩大，上市后，2014年亏损2.331亿元人民币，今年亏损超过5亿元人民币，上市之后不到两年时间，亏损幅度扩大了近6倍。它的经营策略和烧钱模式引发了一些业内人士和投资人的质疑。
虽然从数据来看，途牛的市场占有率确实有增长，但是一直以来途牛都是走低价路线，市场增长是靠着低利润率、常年巨额亏损和大手笔的营销费用砸出来的。付出的代价和取得的成绩并不成正比。从Questmobile今年第一季度的移动端阅读活跃人数数据来看，途牛连在线旅游业的前五都没有排进，同比增长率甚至是负的9.8%。
