极速的呜呜呜声过后，撕裂跑道之势的一组组汽车急速竞赛，宾利Bentayga、法拉利488 GTB以及特斯拉Model X P100D等超级豪门均输给了披上伪装车衣的一台黑色汽车。
没错，这几天在汽车圈和科技领域备受关注的这则视频的主角正是乐视战略伙伴Faraday Future(简称FF)生产的量产车。FF从概念车到量产车，仅仅用了一年，却表现出了超过所有人预期的竞速能力。
在中国，任何企业和个人做前人未曾尝试的事情，都会遭到质疑无数。现在对于乐视来说也是如此，贾跃亭现在的遭遇和马云当年何其相似，一种全新的商业模式和理念再未被事实认证之前，招黑真的成为了一种必然。所有在我看来，贾跃亭要想让尘嚣止于此，发几篇内部反省文章或者微博热文更本没什么用，贾跃亭也不用期望业界对乐视模式能够理解的多么彻底。唯一能做的就是：让事实说明一切!所幸，FF的量产车最近爆发出来的表现超过了业界预期，连最快的法拉利都被甩在身后，我想接下来所有的汽车巨头都得重新正眼来看乐视，来看贾跃亭。
由年度争议到年度风云 乐视模式为什么能成
乐视造车背后我们不能简单的看做造一台能跑的智能汽车，而是一台综合乐视生态的超级移动终端。我之前的分析提到过乐视正在搭建一个“开放的闭环”体系，这个体系结合乐视生态“平台+内容+终端+应用”的垂直整合能力，打破硬件边界、UI边界、内容边界、应用边界，打破整个产业链中的创新边界，打破内部的组织边界，让生态产生强大的化学聚变反应，形成开放的闭环，进而让各方和消费者都参与进来。
乐视汽车背后联动的是乐视七大生态体系，汽车能够和VR、手机、电视、影视、体育等板块形成有机的联动，虽然这些联动目前还没展开。但乐视手机和乐视影视、乐视会员和乐视电视等等板块之间的化反在过去的几年有过太多成功的案例，仅仅一个乐视影视的《芈月传》就给乐视手机等业务带来十几亿的销量。所以2017年以后乐视汽车能够和乐视各大子生态能够催化出哪些新的火花，我们可以无限畅想。
今年的第六届《中国互联网风云榜》，我是专家评委之一。我在上一篇文章《2016年我眼中的中国互联网风云企业和人物》，提到我认为2016年的风云企业和人物乐视和贾跃亭应该被入选，而原因就是乐视的造成宏伟计划。我们纵观全球500强企业，汽车企业要远多于互联网企业，乐视汽车一旦大规模量产，并且把性价比和科技体验做好的话，完全可以再造新的辉煌。最终即使乐视真的败了，但乐视所开创的全新汽车生态模式，也一定会成为全球主流。
PS：本文作者丁道师，关于本文所述观点，欢迎来信探讨。
