文/于斌
互联网裁员潮年后又拉开了序幕，这次的主角是滴滴。就在今天上午月度全员会上，程维刚宣布要做好过冬准备，要通过聚焦出行主业，对非主业采取“关停并转”的优化措施之后，市面上几乎同步就传出了滴滴裁员的消息。
在大环境整体对2019年经济抱持保守看法的情况下，裁员的坏消息总是能得到最快速度的传播。结合之前流传出的2018年全年亏损109亿人民币的传闻，甚至不少人都没有关注到，滴滴在提出“对业务重组带来的岗位重叠和绩效不达标的员工进行减员，整体裁员比例占到全员的15%，涉及2000人左右”的优化措施之后，本年度还要在安全技术、产品和线下司机管理及国际化等重点领域加大投入，继续招聘2500人，到2019年年底，滴滴总的员工人数大概和去年底的13000人持平。
非核心业务出人，核心业务进人，把人力物力财力投入到出行业务上。人员结构调整， 业务优化，滴滴这两手是否能帮助它缩小亏损规模甚至摆脱亏损呢?
滴滴的大盘
资本的催动下，几年时间，滴滴早已经从创业项目成为了出行巨头，业务也从原本的线上打车拓展到了以出行为核心的多业态集合体。包括以快车、出租车为主的快捷出行业务，专车、代驾为代表的品质出行业务，共享电单车和电动汽车等为代表的分时租赁业务。
截至目前，仅在大出行领域，滴滴已经推出快车、出租车、专车、豪华车、公交、顺风车、单车、电单车、代驾、敬老出租、自驾租车、二手车共十多种业务。除此之外，滴滴还在外卖、金融服务、新能源汽车上，人工智能，自动驾驶方面布局。
不仅是国内业务的扩张，滴滴也在积极的投资布局全球市场，投资入股了中东和非洲北部的Careem、欧洲和非洲的Taxify和东南亚的Grab，以及巴西的打车公司99，美国的第二大打车服务Lyft，印度的Ola。它同时还是ofo和饿了么的投资方。最近它还花1亿美元投资了印度住宿行业连锁公司“OYO酒店和民宿公司”。
战略收缩更利于未来发展
依托于强大的融资能力，滴滴的盘子越做越大，业务版图扩张的同时，也为它带来了很多的麻烦和困难。随之而来庞大的人工成本，越来越多领域的竞争对手，多条需要输血通过大手笔补贴支持扩张的业务线，一起造成了2018年滴滴过百亿的亏损。而2017年滴滴被曝光的全年亏损额还只是25亿元人民币。
程维在这个时候作出战略收缩决定，是非常明智的。排除压缩人工成本的这个考虑，战略收缩更大的意义是集中力量打好主业基础，护住基本盘才能扛过这个经济周期低谷，更利于未来长期发展。为什么这么说呢?
