以弹个车为例，主要用户以三四五线城市的年轻用户为主的弹个车，如今的社区店超过了5000家，覆盖三百多个城市，县级行政区覆盖率超过70%，与五十多家主流厂商建立了合作关系，充分说明了如今的汽车市场确切的到了下沉时期。
差异性的下沉市场战略：重叠度的降低与品质的提高
虽然如今是汽车市场的下沉时期，但也不是说一股脑的钻进三四五线城市就一定能成功的，想要立足于三四五线城市而不败，首先要保障自己产品服务的差异性。
同质化往往是一个行业发展到中期最大的弊病，在行业内默认了某一种模式或者某一种服务比较优势的情况下，很容易引起其他从业者的盲从，最终导致整体行业服务的千篇一律，加大行业竞争力度，阻碍行业发展。
中国汽车市场高增长时代过去，增量市场空间越来越有限。这也意味着汽车从业者们需要通过新零售、新金融，在传统的4S店渠道之外，撬动更多消费群体进入汽车市场。而前文提到的弹个车能够在下沉中取得优异的成绩，还在于其服务模式上的差异性。
弹个车立足大搜车数据分析能力的基础下，根据用户信用情况与消费能力，生成个性化金融方案和购车方案。业务上采用1+3模式，首年租赁，一年后用户可选择结清尾款，也可选择3年分期。下单完成后，即可坐等提车。除了交付与线下服务环节，其他全流程可线上完成，效率极高；此外，弹个车社区店和便利店一样就在用户身边，给用户提供触手科技的便利服务。
这种服务与模式导致了弹个车与传统4S店渠道之外的客户需求重叠度很低，在央视财经频道采访中，弹个车创始人姚军红表示：“弹个车的消费群体和4S店的购买车的消费群体的重叠度只有15%，也就意味着弹个车的消费模式拉动了的客户群，中间有85%是以前4S店销售模式还没有被触达到的。”
在这一点上大搜车还不断选择与优势企业合作，提升服务质量。对于此次于淘宝的合作而言，可以与有效的甄选并联合全国优质二手车商，嫁接线上线下，全面打通二手车交易平台与线下优质车源、消费场景及用户服务，将是二手车新零售在“互联网下半场”取得新发展的关键。
这些成功案例充分证实了差异性在市场下沉中的重要性，只有把握这种差异性的服务，才能调动起原有市场中隐藏的用户需求，不断通过合作提升自己服务的品质，从而进一步迸发出更高的用户粘性，形成企业竞争的护城河。
技术的非民主化：B端需求量庞大
整个汽车行业包括从品牌、零售、运营、后市场、衍生服务等等多个环节，从业者众多，在汽车行业的竞争中，处于第一梯队领先，多中小企业复杂竞争的局面，这一点在市场下沉中已然存在。
随着整体汽车市场的下沉，对于传统三四五线城市中，原有的许多基础性汽车服务商们也受到了上端品牌商的冲击，随着这种下沉趋势的不断渗透，B端很多中小型汽车从业者们也需要提供更有竞争力的服务。
在C端逐渐变为存量市场时，B端市场的服务也随之成为新的发力点之一。但碍于国内整个汽车行业的数字化赋能程度不足，国内资源配置和产业资源的协调统一并不是所有B端企业能够精准实现的，还远远不能与日韩欧美相比。
而且随着市场的转变，很多企业都处于产业升级转型阶段，不断的进行探索和新商业模式的尝试，在这个B端服务的窗口期，与其费时费力的自建服务网络，不如加入巨头营造的生态，也因此在这个阶段汽车SaaS的服务迅速崛起。
而面向B端，大搜车能够通过科技与渠道供应链等方面的赋能，有效的提高下沉市场合作商的效率，降低成本。大搜车具备一整套汽车流通科技解决方案，从SaaS系统等科技，可以提高车商效率、降低B端企业的成本，帮助其增加销量，缓解当前车市下行的挑战。
具体包括像面向二手车商的SaaS系统大风车、解决供应链问题的车行168、二手车交易服务平台的车易拍、针对汽车仓储物流的运车管家、以及提供一站式信息化综合服务的布雷克索等等。
这些种种面向B端的汽车服务品牌，通过移动互联网在技术方面的赋能，打造出一张张属于汽车行业“操作系统”式的基础建设，不但能在下沉市场的竞争中焕发B端中小企业的活力，也能促进整体行业品质与效率的进一步解放，实现行业性质的向前迈步。
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