如是一来，小度助手变得更加“聪明”，用户与小度助手进行语音交互时，获得的体验感也大大提升。
通过百度地图汽车版2021与小度助手的进化过程，我们可以清晰的看到，百度Apollo在智能汽车的基础功能之上不断做加法，打造出的产品形态一直在拓展原有产品的内涵边界，从而打破用户的打动“阂值”。
2、商业模式：技术推动下打造新的增长极
说Apollo的汽车智能化解决方案“领先一代”，产品力上的领先只是显露在外的明线，商业模式上的领先与重塑，则是Apollo方案隐藏在内的暗线。
上文提到，百度地图汽车版2021融合了大量的加油、停车、充电等多方面⽣态数据，其中全球POI覆盖1.5亿，道路里程覆盖1000万公⾥，如何挖掘这些数据的价值，大有文章可做。
小度助手向车内引入了3000+全语音交互小程序，打造了一个全新的车内智能生态，同时通过高度集成的新运营⼯具集，赋能车企全周期用户运营，在这个模式之下，汽车行业前端销售，后端售后保养已固守了近百年的传统商业模式或将产生新的变化，除了生产智能汽车之外，OEM还可向卖软件和服务方面转型，而这些将成为OEM新的增长引擎。
3、生态打造：通过快速上车形成多方共赢
打造一台完美的智能汽车，技术功能是底层能力，是基础门槛，对于OEM来说，解决方案是否合适很大程度取决于方案的适用性，即包括车载系统在内的技术功能能否配合OEM的产品开发节奏和需求快速上车，满足量产的需求。
在这方面无论是百度地图汽车版2021，还是小度助手，均是为量产而生。
像百度地图汽车版2021版既可以提供完整的百度地图APK，让OME直接适配；也可以将核心引擎提供给有开发能力的OEM，定制自己专属的地图客户端和出行应用；还可以类似特斯拉的交付方案，单独提供路况、底图等核心数据和服务资源。
小度助手上车不难，难的是内容生态的建设，为此Apollo为小度助手设计的是一个车规级的生态底座，帮助生态开发者快速上车，让更多车企与海量小程序对接，同时开放丰富的⻋机流量⼊⼝，接⼊丰富成熟的运营⼯具，形成独特的跨联盟超级APP流量交换。
发现没有，Apollo构建的不光是智能车联的内容生态，同时还构建了一个智能汽车的开发生态，在这样的生态架构下，形成了车企、开发者、用户以及Apollo自身的多方共赢。
成为汽车灵魂的智能车联，一幅全新的智能汽车画卷正在铺开
今年9月，IHS Markit发布《中国智能车联市场发展趋势报告》显示，在今年1-7月的新车销量市场占比中，百度智能车联实际搭载新车销量占比49%，腾讯占比35%，阿里占比16%。
从2020年全年当前市场搭载车型数量预估来看，百度预计将有61款搭载小度车载的车型上市，远远领先阿里、腾讯。
很明显，在这场汽车智能化的历史大潮中，百度Apollo已经站在了队伍的前排，而此次生态大会上全新汽车智能化解决方案的发布，又进一步强化了百度Apollo在行业中的优势。
就如上文所述，对于车企而言，Apollo的价值不光光是技术和功能层面的赋能与助力，而是通过生态的重构，提供了全新的商业模式和思路，由此也让我们对“人机共驾”时代充满了更多的想象空间。
造车者可以利用车联数据实现对造车的反哺；
卖车者可以享受到智能营销带来的销售效能提升，通过新车联网功能快速上车，提高产品的竞争力；
开发者可以快速地融入到繁荣的汽车生态，参与智能汽车的定义；
汽车用户，不需再在智能和性能之间纠结，买回家的车就是两者都能兼顾的好车。
在Apollo“乐高式”整车智能化解决方案之下，汽车智能化不断迈步进阶，一幅壮丽的智能汽车画卷也徐徐铺开。
*本文图片均来源于网络
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