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管理层面，陈明永一直在寻求“破局”
玺哥除了观察到OPPO在企业层面做的“转型”探索举动，还观察到OPPO创始人陈明永也一直推动OPPO转型“破局”。
从陈明永的举动来看，他主要从两个方面推动OPPO的转型，一是组织架构上，二是企业发展战略上。
组织架构方面。负责营销的前OPPO副总裁沈义人于2020年4月份卸任，并且启用了OPPO老员工刘波为中国区总裁，任命刘列为OPPO中国区CMO。品牌整合方面，OPPO在2019年将OPPO商城升级为欧加商城，OPPO、一加、realme三个品牌产品目前已进驻。2020年9月，OPPO官方宣布刘作虎回归。刘作虎曾于2013年宣布创业成立一加科技，此后在5年时间内发布了9款手机，畅销全球40个国家和地区，用户遍布全球5大州。营收超百亿，其中70%营收来自海外。刘作虎回归后，新职务是欧加控股的高级副总裁，全面负责欧加旗下产品规划与体验。
玺哥曾说过，刘作虎的回归，是陈明永在国际市场空前复杂，欧美市场对国内第一大手机品牌极不友好情况下走的一步妙棋。因为刘作虎不仅国际化经验丰富，对国内市场也十分了解。丰富的国际国内经验加上欧加老将的背书，由他来统领全局是再好不过了。
我们看到，刘作虎回归后，OPPO确实有了不少改变。而其在2021年Q季度的重回国内市场第一的表现也说明，陈明永启用刘作虎的做法是有效的。
战略方面。2020年11月17日，OPPO在深圳召开了OPPO未来科技大会。发布会上，OPPO创始人陈永明首次对外阐释科技为人，以善天下的企业理念，并公布了3+N+X的新战略。
具体来说，3+N+X战略中的“3”代表的是硬件、软件、服务三项基础技术，“N”代表的是OPPO构建的能力中心，如人工智能、安全隐私、多媒体、互联互通等能力，X代表的是OPPO差异化的技术，如影像、闪充、新形态、AR等。OPPO将这个战略定位为“科技跃迁”。
按照官方说法，OPPO未来将以硬件为载体，以通信和计算为核心，并通过多端共用的基础软件、组件化的系统架构、一站式的工程平台实现分布协同、端云一体、服务融合等综合系统软件能力，支撑多终端、多场景、多市场的新局面。
玺哥当时就说，陈明永这个战略把OPPO在未来要做的事情给说清楚了，这事实上在也是对OPPO的未来发展属性做了定调。如果能够较好的完成3+N+X战略，OPPO在未来将不只是一家手机公司。
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“造车”或成陈明永3+N+X战略的跃迁引擎
“万物互融”是陈明永为OPPO选定的最后发展方向吗？显然不是。它只不过是陈明永为OPPO选定的发展方向之一。
玺哥认为，除了“万物互融”，“造车”极可能成为OPPO的又一重要发展方向和新的“跃迁引擎”。
玺哥做这个判断的理由有以下几个：
1、寻找新方向是OPPO近几年来一直在做的事情，虽然去年OPPO已经将“万物互融”当做了企业发展的重要战略，但那还有很多的不确定性。而且OPPO本身在“万物互融”领域上的布局也不占优势，它只能作为一种防御性战略。这种情况下，OPPO还需要寻找更稳妥，和竞争对手处于同一起跑线的新方向。
2、“造车”是当下的风口，还可能是未来10年最大的风口。当前，这个风口尚未诞生真正的“强者”，是一个值得一搏的市场。据工业和信息化部指导、中国汽车工程学会组织全行业1000余名专家修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》显示，我国新能源汽车的市场占比，到2035年将要达到50%以上。以我国目前2.87亿辆的汽车保有总量来算，今后15年内，新能源智能汽车，将拥有1亿辆以上级别的增长空间。
3、“智能汽车”的进入门槛正在降低。当前，我国的智能汽车正在往模块化方向发展，并初步具备了整车的配套能力，且各种关键部件的成本也在大幅下降。
4、OPPO造车有自己的优势。技术层面，智能汽车最关键的部分之一就是电控技术。而OPPO在这方面是有技术积累的。据了解，OPPO在操作系统、软件优化等方面拥有的全球专利申请量超过5.7万件，专利授权量超过了2.4万件。同时，OPPO在涉及自动驾驶、智能网联、通信、感知、人工智能等方面也有不少专利储备；在业务层面，OPPO已经遍布全国各级市场的销售网络、以及无人不知的品牌知名度；资金层面，作为常年排名全球前五的手机厂商，OPPO会是差钱的主?
所以对OPPO来说，造车是值得一搏的大机遇，也是实现跃迁的好方向。而“造车”对陈明永来说是值得投入的事情，从某种程度上说，它比“万物互融”的未来更确定。
综上，“造车”极有可能成为OPPO的另一个大战略。
