在亚马逊的昆山物流中心库房里，记者还见到十多处智能的设置，刚才的功能叫优化拣货，再随便列几个：
昆山运营中心的的一大特点是借助传送带进行跨库传输，全封闭式，离地面5.5米，全长60米左右的跨库传送带，其作用是完成不同品类的合单，可以通过传送带将一个库的货物转到另一个库中，这个又叫双库联动。
还有一个是随机上架：在同一个货位里面，商品琳琅满目，商品和商品之间不一样，看似杂乱，实则乱中有序。乱得目的是可以打破品类和品类之间的界线，可以把它放在一起。有序是说，标签就是它的GPS，所以货位里面所有的商品其实在系统里面都是各就其位的，非常精准地被记录在它所在的区域。这就是随机上架、见缝插针。
透明监测：从卡车运输，到门店运输，再到最后一公里，所有系统内部都是打通的，商家和顾客都可以看到每一个包裹的移动。如果在系统当中看到一辆卡车在某个区域不该停顿的位置停了十分钟，系统会立刻有内部警报，并了解发生了什么问题。以北京到上海一段为例，他们会规定司机在每个节点必须到哪里，过路的费用必须是多少，几点几分要到我们库里取货，几点几分离开，只要超过这个标准系统就会有提示警报。
为了确保效率，其实，每一个环节都在做智能化处理，最终才支持了预测性调拨这个神奇的功能，这个功能往大了说，还可以很顺畅的处理销售高峰带来的物流快递短时间暴增。
中国物流很好，但是太碎片化
亚马逊全球副总裁，亚马逊全球物流中国总裁薛小林对记者说，随着“双11”、黑色星期五购物高峰季的来临，许多卖家和企业面临着海量订单积压无法按时交付的风险，他们使用的物流体系面临着巨大的考验。
但薛小林向客户承诺——“高峰季送达时效和平时一样”，可以轻松应对高峰季。
难道中国的物流体系做不到这一点吗？
中国物流这两年发展也很快，只是，目前最头痛的问题就是市场覆盖碎片化，如果商家想覆盖很大的区域或者全国，往往需要有多家供应商才能完成，这造成很大的工作量。
另外，国内电商的跨境能力严重不足，无法满足今天飞速发展的跨境电商业务。
第三是旧的仓储物流管理方式，运行技术比较陈旧，效率低、成本高，不能满足物流电商的需求。另外还有配送队伍参差不齐，造成客户体验比较差。
针对这些问题，亚马逊昨天公布了自己的“亚马逊物流+”计划，也就是要把自己的物流体系，开放出来，让所有电商客户都可以使用亚马逊的物流体系。
这种开放，包含了五个层面：
仓储物流整合方案：帮助企业管理整个仓储物流体系，包括仓储、运输、配送和终端客户服务。
仓储运营方案：帮助企业实现高效仓储管理，达到世界级的仓储安全标准，并保证库存准确性。
运输配送方案：充分利用亚马逊覆盖全国的运输网络，提供货运、包裹运输以及最后一公里配送服务。
跨境物流服务：越来越多的商家开始进入跨境业务，无论是普通的消费者还是商家在跨境业务最关心的三大因素就是快速、安全和透明，亚马逊的系统可以精确的预测旺季和淡季的效果，使客户可以精确的预定亚马逊的仓位。
定制化物流服务：亚马逊物流+还可基于企业的具体需求提供定制化和独立、灵活的仓储物流服务。
这五个类型，其实是把电商商户的需求做了细化，每一个企业有不同的需求，只要你需要仓储物流，就可以并入亚马逊的全球网络体系里。
还是开头说的，亚马逊可能并不只是一个电商公司，他们是用电商的名义，做了全球物流网络，如果说，电商是前段的网络，那么物流就是底盘网络。
当然，亚马逊也不是刚刚开始开放自己的物流体系，早在2010年就开始了，只是，这一次的开放，是彻底的深度开放。
只是，最大的问题是，亚马逊如何才能接入上千万的淘宝商户？淘宝有菜鸟物流，京东的开放平台也有自己的物流体系，如何让商户更好地迁移，就看亚马逊下一步的行动了。
<完>
