考虑到苹果不久前在“IPHONE”商标案中败诉。第 18 类“IPHONE”商标权被裁定属于一家国内科技公司，这一类别的商品适用范围是仿皮、牛皮、家具用皮服饰、护照夹(皮革制)、钥匙盒(皮制)、皮制带子、钱包等。虽然和苹果目前的业务不冲突，但这个案件释放的信号，对于苹果来说，要考虑的更多。
中国市场对于苹果来说至关重要，库克想要在中国这个讲政治、人情的社会一直保持苹果的品牌和经营优势，除了在产品上做努力之外，还需要更多的融入中国社会，寻找更多盟友、资源和支持者。从线下apple pay的推广到投资滴滴，从单打独斗到战略投资，苹果其实慢慢开始懂得在中国要怎么玩了。
而且，通过对滴滴的投资，可以在主要的硬件业务上没有特别的突破时，让投资人在其他方面看到苹果的进步，通过对优质初创企业的投资，让投资人对企业更具信心，其实不失是一个好的策略。
第二层考虑，瞄准滴滴的出行大数据。
对于部分网友对于这起投资能够对Apple pay和苹果的Car paly有利好影响，我并不认同。首先就是Apple pay的使用模式，主要还是依靠银联展开，其消费场景其实并不适合在网约车结账上使用。不可能在所有的滴滴网约车上都配置上pos机吧。
而且，Car paly的使用也具有局限，使用滴滴的司机，并不是所有人都能够。反倒是滴滴的出行大数据和其频繁的使用频率带来的营销机会，这两块对于苹果来说，才是最有价值的部分。
苹果投资滴滴，同时能够获得滴滴出行的大数据，从去年下半年开始，滴滴加快了全球化进程。相继投资入股了Lyft、GrabTaxi、Ola，并且四个平台相互打通，为中国、美国、东南亚和印度的国际旅客群体提供出行服务。通过投资滴滴，苹果可以获得滴滴和滴滴入股的平台之间积累的出行大数据，对于苹果未来在全球范围内的营销推广，还有刚刚起步的汽车项目 Project Titan，都是利好。
苹果通过Project Titan加入造车队伍，但苹果的野心远不止造车、售车，更是剑指当下最火的无人驾驶。像滴滴这样拥有大量出行和道路数据的打车平台无疑是加速无人驾驶上路的关键因素之一。滴滴出行的人数覆盖量足以让苹果在用车数据方面获得关键数据的支撑，对其造车业务具有不一般的意义。
第三层考虑，合理避税，资本价值最大化。
苹果的现金储备超过2020 亿美元，大部分的海外市场收入仍然保留在苹果的海外账户里。按照美国政府的税收政策，企业回流到美国本土的海外资金，需要按35%的税率缴纳税费。据苹果首席财务官梅斯特里今年1月介绍的数据，苹果超过2000亿美元的现金储备中，有93%仍在国外。如果要把这些钱都拿回国内，苹果就要给美国政府交上将近600多亿美元。 库克本人也对此也明确表态：苹果不会为了将钱拿回美国而牺牲掉其中的四成。
所以合理避税，让钱流动起来，投资是最好的办法。而如果这个投资有恰好和苹果本身的发展战略需求结合起来，就更好了。
对于滴滴来说，通过这次的投资，获得的好处显然已经超过了这10亿美元本身。首先，通过这次破天荒的投资，带来的关于滴滴的一大波自发宣传，让滴滴未来的成长潜力和目前实力被市场更多的认可。同时，在品牌价值上，滴滴更是收获了长足的增长。苹果入股的背书，让滴滴的国际知名度获得巨大的提升。对于滴滴的全球化战略，利好效果显著。对老对手优步形成进一步压力。
但这份10亿美元的投资并不是只有好处没有风险。对于滴滴来说，接受越多的外资，可能对其在中国市场的长远发展带来风险和隐患。对于网约车的监管和相关的法律法规条款目前还没有具体的出台，滴滴是否能够在中国市场获得官方的鼎力支持还需要挂一个问号。就目前官方对于信息安全的重视程度，掌握了全中国大部分人的出行数据的滴滴，背后的外资越多，所需要承担的各项风险就越大。
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