《狗日的腾讯》一文中有这样一段话尤为贴切：它总是默默地布局、悄无声息地出现在你的背后；它总是在最恰当的时候出来搅局，让同业者心神不定。而一旦时机成熟，它就会毫不留情地划走自己的那块蛋糕，有时它甚至会成为终结者，霸占整个市场。
事实上，这已经不是美团第一次扮演搅局者、掠食者乃至终结者的角色了。美团以团购起家，先后涉猎电影、外卖、酒店、订票、打车、生鲜。共享单车等行业。共享单车一战最为经典，美团在各家烧钱大战接近尾声时，下场收割红利。
镭射财经认为，巨头收割，是对创新领域的一种压迫和摧残。发现好项目的创业公司们去融资，可能被投资方抄袭，努力成功的结果是被巨头盯上，面临打压和吞噬，身价、财产不保。创业的结果，往往不是被收购，就是被干掉，很少有能撑过巨头打击的。这样的创业环境，实在让人心中不安。
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美团“超级平台”
对于美团来说，在2017年试水浅尝辄止后，再次进入被先行者趟雷过的领域，将得以借助体量优势，在拿下大部分市场份额后，实现规模效应，最终蚕食上下游，助力美团建成超级平台。
超级平台的特性在于，用户规模大、使用频率高、服务闭环化。美团通过将团购、电影、外卖、酒店、订票、打车、生鲜。共享单车等中低频需求整合，打造对美团的高频需求，成为本地生活服务领域王者。
与本地生活服务有关、高频、刚需，成为美团进军共享充电宝，打造生活服务闭环的原因。
一方面，美团需要解决线上增长红利放缓问题。2019年，美团交易用户4.5亿，同比增长12.5%，相比2018年29.30%增速明显放缓。活跃商家数620万，增速同比降低25%。
财报数字真实反映出美团面临的流量见顶困境：线上红利逐渐消失，线下成为流量转化入口。
规模大、增速高的共享充电宝，成为美团眼中的香饽饽。艾瑞咨询发布的《2020年共享充电宝行业分析报告》显示，共享充电宝相对稳健的现金流与双渠道流量入口地位的优势帮助行业寻找新的增长点。2019年市场用户规模2.5亿左右，交易规模达79.1亿元，未来三年复合增长率约为44.9%。
从美团角度来看，在消化掉共享单车流量池后，必须开辟新的流量场景。尽管共享充电宝市场小、营收有限，但却至关重要。
区别在于，美团在共享单车业务上的做法是以27亿美元价格收购，一直拖后腿，2018年更是亏损45.5亿元，直到2019年第三季度才出现在财报“其他业务”上。这也不难理解美团为何亲自入场共享充电宝，而非再度挥舞钞票玩收购。
另一方面，像收购摩拜后将共享单车扫码功能转移到美团APP上一样，只有用美团扫描才能使用的做法，带动更多需求用户下载美团，同时增加了目标用户打开频率和停留时间，丰富了美团线下的本地生活服务版图，打造一站式生活服务生态闭环。
共享充电宝“高频”、“刚需”的特性与共享单车接近，从美团2018年以27亿美元收购摩拜单车后的做法，可透视出美团是如何提升用户黏性的。
2019年，摩拜单车更名美团单车，且实现美团扫码使用，这意味着美团单车旗下2亿注册用户、0.4亿活跃用户被美团收入囊中。美团CFO陈少晖称，“我们相信共享单车业务不仅能帮助我们获取更高频的触达，也会进一步帮助提升用户基础，提升交易频率和用户在平台上的黏性，帮助交叉销售。”
美团的做法证明，本地生活服务下的细分业务中，单业务线公司将无法抵御美团这一超级平台的降维打击。（完）
