欧尚汽车一度想将自身定位为自主中高端品牌，但在汽车市场消费群体年轻化、消费人群从价格敏感向品质敏感过渡的大背景下，欧尚汽车却将大部分主销车型终端裸车价定在5万至7万之间，这似乎背离了欧尚的高端定位。然而即使欧尚汽车放弃了品牌溢价，但其销量暴跌的表现也成为市场不买账的信号。
投诉众多，质量问题成欧尚汽车最大污点
曾经作为欧尚脱离长安、独立运营高端品牌后的第一款车型，欧尚汽车在欧尚COS1上市之际拿出5000万元回馈消费者，这次更是斥巨资发射火箭助力欧尚科赛2020款上市，长安欧尚的营销花样可谓是一浪高过一浪。
但面子有了，里子却破了。
根据有关报道显示，欧尚汽车存在大面积的汽车质量投诉、售后服务投诉，包括欧尚的畅销车型A600、A800在内的各种车型都出现了发动机异响、发动机漏油、转向机异响、方向盘沉重、变速箱顿挫异常、前后桥悬挂等质量问题。事实上，早在2017年年初，与长安欧尚一脉相承的长安欧力威车型也曾经因为转向故障问题召回过10万余辆该车型。
相关车辆投诉平台就收到过不少消费者的投诉，其中有消费者称其购买的欧尚汽车存在异响、震动等问题，转向机更是连续3年更换过了3次，质量屡屡出现问题，反复维修，这让消费者十分烦恼。
除了质量问题频发，消费者对于欧尚的售前、售后服务也颇有怨言。
根据汽车投诉网上的帖子显示，某位消费者在2019年购买了一台长安欧尚A600车型，在购车时明确要求购买3个月内的新车，不接受库存车。但在消费者提车时却发现自己购买的是高达7个月的库存车，虽然事后消费者多次向厂家投诉，但最终并没有得到满意的回复。
售前服务已让消费者深感受骗，售后服务更是让消费者十分心寒。据悉，一位消费者在去年3月份购买了欧尚A600车型，因为方向机问题和4S店多次沟通协商，但4S店一直拖延不处理，在今年4月份消费者无奈之下再次申请售后处理，却被4S店告知车辆已过保无法处理。明明是4S店的原因，最后买单的却是消费者。
虽然欧尚汽车屡屡降低姿态，将中高端定位抛之脑后，以换取低价跑量，但事实证明，企图用“低质”蒙混过关，最终为“低质”买单的还是企业自身。不可否认的是，欧尚质量问题所带来的信任崩塌已经成为阻碍其业绩提升的绊脚石。
2018年车市“寒冬”已至，整个汽车行业哀鸿遍野，裁员、奖金削减的消息不绝于耳，破产、倒闭的新闻也屡见报端。对于长安欧尚汽车来说，这股寒意从2018年延续到了2019年。质量安全、售后问题不断消耗消费者的信任，作为独立运营一年多的欧尚来说，这份成绩单太不理想。对于长安汽车来说，在日益激烈的竞争环境下，解决产品品质问题与售后服务问题比层出不穷的营销案例更为迫切。
