我们也可以简单的考察一下建设物流中心的大致投入成本。沃尔玛在2004~2005年间，位于深圳龙岗大工业区的仓储中心4 万平米花费1.6 亿元，合计4000 元/平米。2011 年，英国零售商乐购在嘉善建设的物流中心，仓储面积5.5 万平米，花费超过5
亿元，合计约9000 元/平米。根据互联网上比较活跃的电子商务观察员鲁振旺估计，一般国内企业建设仓储中心的每平米造价在6000 元-8000 元，根据位置的优劣与自动化程度的高低有所区别。根据苏宁的情况，平均一个物流基地在200 亩左右，平均投入1.5-2 亿元之间。可见，对任何一个全国性布局的电商而言，建立起一个覆盖全国的物流网络（如苏宁计划建60 个物流仓库，京东也说要建50~60 个物流仓库）确实是一笔非常巨大的资本开支，对现金流和融资能力皆是一个巨大的考验（无怪乎媒体上有传言京东手握大量土地却无力建物流，资金缺口高达50 亿元）。我们认为，在这方面，拥有上市公司身份和资本市场融资平台的苏宁无疑具有更多的便利和优势，其庞大的实体店收入所带来的充足稳定现金流、自身资产规模所能支撑的举债能力、以及线下业务所已经建立起来的遍及全国的物流网络，都能使其在大规模物流体系建设和投入上底气充足且游刃有余，这也是我们看好苏宁易购未来发展的核心理由之一。
4.1.2 当前主要电商的几种物流模式：自营与外包之间的权衡
国内电子商务成长迅速，瓶颈因素也开始显现，低集中度、非标准化的物流业，拖累了电子商务的整体发展。为了突破物流瓶颈，各家电商采用了不同的应对方式。根据《创富志》中杜丽虹发表的《亚马逊赚钱“利器”：物流大师》专栏文章，结合亚马逊物流体系的介绍专辑“亚马逊物流，电商可以更简单”，并搜集了互联网上关于各家电商物流体系建设的资料数据，我们将当前几家主要电商采取的物流模式做一分析：
亚马逊的模式：自营仓储+外包配送
亚马逊的配送环节基本全部外包，并通过大规模建设“物流中心”来加强对物流环节的掌握。美国境内部分外包给美国邮政和UPS，国际部分外包给基华物流CEVA、联邦快递等。在中国，亚马逊的物流体系拥有11 个运营中心，总面积50 万平（相当于70 个足球场），世界一流的SCM 系统，可根据每个中心销售情况优化库存。17 个城市实现当日送达，53 个城市次日达。亮点：➀按顾客选定的时间送达
➁库位随机存储➂每项操作由系统统一指挥➃系统提供最佳拣选路径。亚马逊模式的核心，是用物流中心聚合订单需求，以对接大型物流企业，发挥规模效应。这些物流中心，除了为亚马逊自己的货物提供收发货、仓储周转服务外，也为亚马逊网站上代销的第三方卖家提供物流服务。目前，由第三方销售的商品占到亚马逊总销量的30%，活跃的卖家有190 万，通过亚马逊系统配送的货物达100 多万种。通过物流中心，亚马逊将分散的订单需求集中起来（不仅是信息集中，也是货物集中），再对接UPS、基华物流等规模化物流企业，以发挥统筹配送的规模效应。在国内，由于尚不具备UPS、联邦快递这类真正具有规模优势的现代物流企业，因此，许多电子商务公司选择了“自建物流队伍”。
