这样会尽可能的吧一个单品做起来
高精准词，精准词，一般精准匹配词，广泛词....这些最好都分开用不同的思路去开，高精准词肯定是主计划，这类计划特点是烧的最多，量大，roi也高的计划，我们平时主要维护的是这个计划。
图中的1计划就是主计划，预算最多
下面的计划都是一些平时挑选的其他词，这类词有些可能流量很大，平均ppc很低，但是不精准，或者有些流量特别小，ppc略高，但是转化也不错这些词都可以作为一个单计划分开来操作
一个车手并不能从本质上去提高一个产品关键词的转化率，然后达到提高roi，带动自然流量，这是神才能做到的事，我们车手只能去挑选高转化的精准词，删除低转化不精准的词，从而间接的手段来提高直通车的转化率！
这是我们要明白的事情，所以说如果产品本质转化率太低，做不起来，并不是车手的问题，而是这个产品本身存在一定问题，这些问题可能是因为图片，价格，产品本身质量不过关，差评，产品基础销量等等因素。和我们车手是没什么关系的，所以做不起来一个品不要太有压力，要学会仔细去分析，到底哪一个环节出错，如果是产品本身问题，我们可以考虑直接换产品，不要在这里停留过多的财力物力。
这就是大家所理解的选择大于努力的本质！
我这里给大家说关键词的选择和计划的优化方面顺便给选择大于努力进行了一个本质化的解释。
我想这里大家应该对这个选择有更大的认知了
更多的细节也需要大家通过具体的实操来进行自行的总结，这样才会得到提高，不然如果成天只知道简单的加词删词，作为一个车手，你永远没办法得到提高和升华。人都是不断努力学习和进步的。
直通车roi和直通车点击量是对立的2个冤家。
很多时候做到高roi的时候我们无法做更多的量，但是量提高太多，就会伴随着ppc的上升，同产品的情况下这样就会造成roi的降低，这就是鱼和熊掌不可兼得的故事。
一个车手不是单纯只追求ROI，
ROI太高，我们就无法做量，直通车烧的量不足也会无法带动自然流量的。
直通车量烧太多，ROI就会很低，直通车账户就可能会亏钱，这也是不可取的。
我们车手能做到的最完美的状态就是ROI刚好可以维持我们直通车账户不亏钱的状态，
这样就可以最大化的力量来拉动自然流量的增长。
因此很多时候我看到很多人晒各种ROI多么多么高的神数据，我通常都是不屑于顾的。没什么好神奇的，我要是只想做ROI我可以做到更高的。但是ROI和量都是我们追求的目标，这个千万不能偏科。这才是一个车手应该具有的实操能力。
