不久前，宝沃汽车与一猫汽车的战略合作启动大会在北京召开，为正在变革的汽车电商添加了注脚。
宝沃方面表示：此次与一猫汽车的联手协作，不仅为宝沃汽车搭建了一个高效的汽车营销和销售平台，更将对宝沃汽车现有网络的深度、广度及密度进行全方位的有效补充，最大程度优化交易流程，有利于加快品牌在3-6线城市的渠道下沉，大大提升用户购车及售后服务的便利性，最终助力宝沃汽车销量攀升。
我们知道，这次发布会一猫的王辉宇和宝沃的杨嵩都做了出席。杨嵩以前是宝沃汽车集团首席运营官兼营销公司总经理，日前升任宝沃汽车集团总裁。以营销见长的杨嵩高升其实也释放出来一个信号：宝沃要走出过去叫好不叫座的尴尬窘境，进一步拓展汽车营销渠道，让更多的消费者拥有宝沃!
很显然，宝沃需要寻求有力的合作伙伴，来进行渠道智能检索，优化运营结构。这次和一猫的合作，看得出来宝沃已经走出了实质性的一步。
有不少朋友问我怎么看待此事?宝沃为什么自己不进行渠道的下沉?在我看来，宝沃和一猫的合作，可谓行业合作里程碑式的事件。一方面宝沃有望借助一猫平台，实现销量大增和品牌认知，一方面也将极大的激发汽车电商的新活力和创新合作模式。
打通3-6线渠道 宝沃&一猫相互价值赋能
在汽车行业，通过电商渠道卖车早已经不是新鲜事，国内目前提供汽车电商服务的平台多如牛毛，那么宝沃为什么要选择和一猫战略合作，而非其它?
在我看来主要是两个方面的考量。第一方面是渠道赋能，一猫构建了一套让"电"有效赋能"商"，实现“线上+线下”的全场景经销模式，且目标市场扎根于3-6线地区，能够满足宝沃想将渠道下沉，和更广大消费者见面的需求。现在，一猫已经覆盖全国3-6线地区超三千家线下店，200余家中转库，可实现就近仓储配送。对于宝沃这种缺乏纵深渠道和服务能力的车企来说，有足够的吸引力。
另外一方面在于一猫经过多年的布局，其基于全场景汽车电商模式首创的S2b2C赋能体系，可让宝沃的产品进行高效落地。一猫的S2b2C赋能体系，打破了之前B2B或者B2C模式的分裂状态，基于平台能力，S和小b相互协作，最终高效的服务到顾客群体，提升消费体验。
