一个平台型企业，能不能形成从增长到盈利再到持增长的正循环，关键在于平台本身能否创造出足够的价值，并能够合理分配这些价值。对于出行平台而言也是如此。
对于嘀嗒等专注于顺风车业务的出行平台而言，要想创造出足够的价值，有三大不可控因子需要去解决。
第一，用户忠诚度的不可控。
从用户角度来看，顺风车的主要客群本身就是价格敏感型用户，忠诚度并不高，一旦有了高额补贴很容易逃离现在使用的平台。这意味着对于顺风车平台而言，在赛道愈发拥挤的当下，价格战势必难免，如何保持价格上的竞争力，是一个问题。
第二，运力供给的不可控。
专车是标准的营运车辆，司机也多为专职司机，运力稳定且充足，平台实际上市解决的信息匹配的痛点。而顺风车司机大多为例"顺路分担油钱"，一方面服务质量不可控，乘客认为自己付费了应该享受专车快车之类的高品质服务，认知差异下供需之间的矛盾会出现新的变化。
第三，风险认知的不对称。
顺风车多为私家车，而顺风车的运营对安全风险要求降至最低，平台一般都会要求车辆装载录音录像设备，前后行车记录仪，还会提供全天候GPS路线，严苛的背景审查。
但是对于大多数人而言，出于个人隐私或者其他原因，往往难以接受对私家车的各种改装，平台的种种措施也就很难落地，从认知上也没有足够的风险意识。
而对平台来说，顺风车实际承担着平台盈利的使命，但安全的致命风险势必导致平台合规成本的增加，不可控的个体安全事故可能会给平台方经营合规带来毁灭性的影响。
在互联网江湖团队（ID：VIPIT1）看来，顺风车与网约车有着完全不同的商业本质，后者是出行需求和出行运力的大规模匹配，而前者是在共享、环保等理念下，对于现有出行运力的调整和优化。
后者的内核是商业，是以盈利为诉求的市场经济行为，而后者的内核则更像是一个商业化运作的社会福利组织，商业不是后者的目的，而是达成最终目的手段。
比如，从平台业务结构来看，顺风车对于嘀嗒而言是变现业务，实际上承载着嘀嗒更多的商业变现的诉求，而对滴滴、哈啰而言则是流量业务。前者依靠顺风车流量变现，后者则已经形成了一个完整的出行服务生态。
也就是说，出行平台是工具，变现则要靠服务，建立起从工具—场景—变现的商业闭环，才是出行商业的生态形成正向循环的关键。
顺风车的本质是什么？就是在固定的时间，让需求与供给得到匹配，供给端运力要实现密集覆盖从而满足分散的需求，因而顺风出行这一双边市场的核心在于注册的司机而非乘客。顺风车司机准入门槛过高，则运力不足，门槛过低，则安全风险也会加大。
因此，如何把握准入门槛与风险控制之间的平衡，可能是平台需要深入思考的问题。
