6月5日，美团继续扩展打车服务试点，进入到包括北京在内十城，聚合首汽、曹操和神州等平台，为乘客提供一键呼叫多家平台车型服务。
2017年情人节，美团初入网约车，先进南京；一年后，美团打车“登陆” 上海；第三年，美团切换模式，在南京、上海上线聚合打车。5月19日，美团打车将版图扩容，走出上海和南京，一次性以聚合模式开出十五座城市。这次不到半个月，美团打车又添十城。
从一年上线一座城市，到近期十城级拓展试点。不难看出，转型聚合模式以来，美团打车开新城的速度明显加快，但依然有所克制。回顾美团打车的市场布局节奏，其如同一支纪律严明、谋定后动的胜利之师。无论如何，美团打车真的在转型提速，可能很快就要成一个覆盖全国的打车平台。
自营网约车亏损，政策跟进要求行业合规，选择聚合模式是正确的。此前有媒体报道，滴滴2018年亏损109亿元，程维此前也曾在内部邮件中披露，2018年上半年，滴滴的整体净亏损超过40亿元。
放眼整个行业，各平台也由过去C2C的业务模式逐步向C2C+B2C演进。在这种情况下，美团如果坚持自己全部做网约车，那就太难了。而在过去一年多的时间仅开辟了两个城市，既表明这种困难，也透露出美团的谨慎稳妥。
对这种新模式，交通部专家也明确表示很认可。
“我认为这是一种很不错的尝试”，交通运输部科学研究院城市交通与轨道交通研究中心副主任吴洪洋说，“聚合模式”有利于资源最大限度地利用，可实现资源的整合、优势互补、提高效率。“这是出行平台从过去的盲目恶性竞争变成相互协助，相互促进的一种方式，也是互联网平台走向规范化、集约化发展的一种很好的探索。同时，也为未来的一站式出行服务奠定了基础。”
的确，全面转型聚合打车后，美团一方面可以发挥流量优势，同时避开滴滴那样的巨额投入；另一方面，美团可以更快完成平台服务闭环，并增强美团平台粘度。
在美团APP上，开通打车服务的城市，可以选择由首汽约车、曹操出行、神州专车等提供的出租车、经济、舒适、商务、豪华等五种打车服务。美团打车还联合这些出行服务商准备了红包优惠，为迎接这个端午假期，用户就可以领取专属大礼包，包括门票、酒店、美食、电影、休闲娱乐和教育培训等多个红包。
笔者在北京实测体验发现，除了叫车速度提升，可以选择更多车型外，美团打车上的价格总体和其他平台价格相差不大，这方面大家可以放下顾虑。当然了，由于最近刚刚开城，在美团打车还是有羊毛可以薅的。马上是端午假期，笔者就已经先领取了一些专属礼包，可以用在酒店、美食、休闲娱乐上面。
