4月4日，摩拜被美团以27亿美元全资收购（美团同时承担摩拜数亿美元债务）的消息坐实后，ofo也换来了短暂的平静，这也许是由于美团和滴滴正处于热战中，无暇顾及与ofo的纠缠，但并不代表以后不会与ofo再起波澜，这一点，ofo自身我想比谁都清楚。
对此，ofo对财经网科技表示，针对涉及ofo的收购谈判启动一事，消息并不属实。
虽然说ofo回应了被收购的消息不实，但从目前共享单车下一波的战役来看，ofo下嫁滴滴远比自己单飞更有价值的多。
共享单车行业估值走低 ofo被收购远比单飞更有价值
对于共享单车来说，历经几年的演变单车数量已经从寥寥无几变成了漫山遍野，当然了这一切离不开资本的助推，疯狂的扩张让摩拜和ofo迅速在几年内成为了共享单车领域的短途出行巨头，不过这种靠单车规模换取资本资助的做法，在拉开同行业差距的同时也迎来了市场的严格监管，为了不影响原有的交通体系，政府部门纷纷对共享单车在部分城市实行了停止投放的政策，很显然，这一措施，使得共享单车走向了估值缩水的边缘。
以摩拜为例来看，曾经有媒体就报道一个85后女生胡玮炜用2年时间竟然就把一个企业从0做到了估值100亿，实现从0位数暴增到11位数的财富逆袭。不得不说当时的摩拜正值如日中天之际。
但经过与ofo的几轮厮杀过后，二者并没有形成可以碾压对手的优势，虽然行业份额依旧不分伯仲，但经过几轮“烧钱”大战以后，二者都呈现出疲惫态势。
但此时摩拜和ofo的资本方却着急了，去年10月的时候美国媒体援引知情人士称，摩拜与ofo投资人正谈判推动二者合并，以结束烧钱的竞争。报道称，相关谈判还处于初步阶段，合并后估值可能会超过40亿美元。
而且作为ofo的投资人，朱啸虎表示，虽然ofo与摩拜占据了绝大部分市场份额，但每个月仍然要投入大量资金进行运营。唯有两家合并才有可能盈利。在被问到“谁合并谁”的问题时，他表示，“这对资本来说并不重要”。
此前关于二者可能合并的传言不绝于耳，而在市场分析人士看来，激烈的竞争以及目前的市场格局，决定了合并是二者最终的归途。
不料，今年4月3号美团竟以37亿收购摩拜，也就是说自去年共享单车大战，现在共享单车正式进入下半场。
而回看ofo，虽然过去半年里，一直被资金短缺传闻缠身，但ofo终于有了新资金注入，不过代价却是将旗下共享单车抵押给阿里系企业用于担保融资，融资规模达17.66亿元。除了融资方式，共享单车行业的另一大变化就是摩拜和ofo不仅减少了免费骑行，还将月卡费用从此前的1元或2元的包月费，悄然涨价到20元/月。两家共享单车的领头企业相继取消优惠政策，意味着该行业“烧钱”告一段落，价格战时代或已结束。
