阿里发展车路协同并不占优势
作为互联网巨头的百度和阿里似乎早已看清自动驾驶领域的发展趋势，都纷纷入局了车路协同的自动驾驶模式，并且在同一天宣布了各自的车路协同方案，阿里称之为车路协同感知基站，百度将配备了这种基础设施的道路称之为“聪明的路”。不过京比特认为相对百度来说，阿里在车路协同自动驾驶领域并不占据优势。
首先，在时间上来说阿里的入局车路协同自动驾驶领域的时间要晚于百度，百度早在2016年的时候就入局车路协同自动驾驶模式，在外部资源上百度也在积极的布局， 9月20日千方科技就与百度达成战略合作，与百度在自动驾驶技术相关的技术层面、生态层面、交通应用层面等方面展开合作。反观阿里，不仅入局车路协同自动驾驶领域的时间较晚，在外部资源上也没有百度强大。
其次，前文说到在单车智能技术方面阿里无疑是落后于百度的，而车路协同的自动驾驶要求的是车和道路都要智能化在技术上过硬，如果单车智能的技不过硬，仅仅是把路修好，那么没有技术过硬的车子跑在上面也没多大意义。而这可以说正是阿里目前的状况 。相对于阿里百度就不存在这样的情况，百度依托Apollo平台的无人驾驶战略，即便是放在全球那都是领先的，尤其是Apollo平台的开放性，吸引了传统汽车、配件巨头，芯片厂商等领域的126家合作伙伴，已经初步形成了一定的生态系统，此时发展车路协同的自动驾驶已经有成熟的单车智能技术，单车智能和车辆协同是两条腿走路，缺一不可，
不管是在时间还是技术上，阿里都是落后于百度的，相对于阿里，百度在车路协同、自动驾驶领域都占有优势。
