换电迎来产业风口
随着国家对新能源车行业扶持力度的不断加码，整个行业都进入了发展快车道。据相关行业统计数据显示，今年国内电动车销量仅在上半年销量就超过了去年全年，很多电动车品牌都实现了同比100%的增长；电动两轮车行业的表现同样不逊色，去年电动两轮车的销量就达到了4800万辆，并且还继续保持着高速增长态势。
电动车的大规模交付在提升行业渗透率的同时，也给滞后的补能产业带来了巨大的挑战。一方面，电动车销量持续上涨，带动了行业保持高景气；另一方面，补能产业的落后，已经成为了影响用户购买新能源车的现实障碍。在此背景下，各种基于补能的产业配套措施开始轮番出台，作为补能模式的一种—换电模式，也被列入其中并日益受到重视。
早在2020年两会期间，当时的相关部委领导就提出了加大换电基础设施建设，鼓励各类换电设施之间实现互联互通的倡议；同时，“增加充电桩、扩展换电站”更被写入了政府工作报告。这一系列举措标志着，补能换电产业正式被升级到了国家战略层面。在这一系列动作的助推之下，产业界参与换电基础设施建设的热情空前高涨。
先是蔚来汽车推出了BaaS的换电补能服务，随后小鹏、威马、哪吒等造车新势力纷纷宣布了自己的换电计划，此外吉利、北汽，甚至中石化等传统能源为主的巨头，也纷纷宣布入局换电产业。
根据蔚来汽车公布的数据显示，截止2021年6月份，蔚来在全国范围内已建成了280座换电站，预计全年将完成500座换电站的目标。以此来看，预计到年底蔚来换电站数量将近翻番。蔚来之外，北汽新能源也对外公告了数据，截止去年11月，北汽蓝谷已经在全国19座城市建立了225座换电站，已经运营换电车辆达到了2.2万辆。
除了两个先行者之外，上汽、吉利等品牌车企，也在通过合作、合资，以及推出新款换电车型等方式介入换电领域，中石化等老牌巨头也宣布将在其加油网点附近设置换电站。四轮车之外，两轮车的领头企业如雅迪、爱玛等电动车品牌，也在加紧布局换电产业。随着众多品牌纷纷入局电动车换电领域，换电产业也就此站上行业风口。
换电模式的优势
那么，行业补能方式那么多，为何换电模式备受追捧呢？要回答这个问题，还得从换电模式自身的优势说起。
通常来说，想要缓解整个新能源车带来的历程焦虑问题，无外乎以下几种解决方案。一是提高电池能量密度；二是提高充电便利性；三是给新能源车装上充电宝。
