苏菁称“机器进入人类社会和人类共生的时候，机器是一定会造成事故率的，讲难听点就是“杀人”，只是说我们要把它的事故概率降到尽量低。从概率上来说，这就是一件有可能发生的事”。
如果完整地听起来，苏菁并没有说错，特斯拉自动驾驶确实也酿成了一系列事故，只是在媒体节选后放大式的曝光后，不可避免引发了一场舆论灾难，就在大家纷纷指责华为太狂，刚入局智能驾驶领域就目中无人，贬损友商之时，苏菁也迎来了至暗时刻，不久后被被任正非签发的行政令免职了。
2021年7月27日，华为首次回应智能驾驶总裁苏菁被免职等假轮候安排（系统内流放），称因其针对特斯拉发表了不当言论，如此优秀的人才，说“错”了一句话，就该被赶尽杀绝？事情恐怕没有这样简单。
02，华为“落子无悔”？
就在余承东信心满满，誓要带着苏菁团队一起把华为智能汽车业务做大做强，以图复刻手机的煌辉之路时，技术灵魂人物苏菁从被“流放”到正式离职，无疑给热火朝天的华为汽车业务泼了一盆冷水，华为是否该反思呢？
任正非的“苦衷”
苏菁的“杀人”论或许没有恶意，但舆论是真的会“杀人”的，为什么对特斯拉有不当言论就立马要把苏菁免职掉？这里面涉及到一个看问题的视角转换，我们继续拿做手机举例，当年余大嘴在发布会上可以拳打苹果脚踢三星，但是别忘了，当时华为就是要生产手机卖，与苹果和三星等就是竞争对手，PPT上的较量大家也习以为常。
而今时不同往日，华为的汽车业务，不是要自己造车，而是要依托于所有能争取到的车企，为他们提供技术解决方案，明白了吗？这个时候，华为的锋芒体现在产品上就好，但却不适合体现在“嘴炮”上。
假如苏菁针对特斯拉发布此番言论后，华为不有所表示，那么，特斯拉会做何感想？欧美车企会做何感想？华为业务全球布局，这些潜在的客户和眼下的苏菁，孰轻孰重？
所以，权当理解为任正非挥泪“斩”苏菁吧。
华为此前三令五申表示不造车，一个重要原因是，华为希望能帮助其他造车企业造好车，华为跟这些车企是合作伙伴关系，如果宣布做车，就是对手关系，华为盘算下来后，认为，轻资产运营，提供智能汽车解决方案，收益可能更高。
苏菁的“剩余价值”！
此番智能汽车业务领军人物出走，说对华为没有冲击那是不切实际，但是，也没有到业务停摆的严重程度，实际上，苏菁已经把产品线和研发体系都搭建好了，并且，客户资源不愁，已经敲定合作“Huwei Inside”的都有北汽、广汽、长安等车企了，还有已经卖出的赛力斯SF5和AITO的问界MT等，也都搭载了华为的智能驾驶解决方案。
前人栽树后人乘凉，后苏菁时代的华为智能驾驶业务，仍将处于高速发展阶段，既便苏菁去了竞对，有那么多竞业协议的束缚，也不会对华为造成技术威胁，苏菁的技术“遗产”足够华为继续奔跑个3，5年。
至于苏菁的归属？莫愁前路无知己，一众车企早已视苏菁为囊中物，但对于苏菁而言，如何能将在华为时的ADS全栈技术方案，以最完整的方式整合进汽车硬件，或许，才是他唯一感兴趣的。
由是“将担任大众在中国设立的自动驾驶公司CTO。而他将带领从华为的四、五百人团队一起加入大众”的传言也成了谣传。
有人的地方就有江湖，在偌大的华为，大家各凭本事吃饭，但这样的技术修罗场同样也会产生派系争斗，胜者为王，苏菁离职已成定局，谁会成为新的自动驾驶领军人物？在局面稳定下来之前，一场无声息的宫斗或在所难免。
华为也许会后悔，但苏菁断然不会落泪！
参考资料：
1，华为高管苏菁离职！曾因说“真话”被免职——电驹
2，华为高管苏菁离职！之前因评价“特斯拉自动驾驶杀人”被罢免——智能车参考
3，离职华为，自动驾驶灵魂人物苏菁将入大众？——虎嗅
4，图源网
