前段时间，蔚来汽车身负巨债依然赴美上市的新闻，再次引发了大众对汽车行业前景的讨论。作为一家四年亏损了109亿元的企业，其还能在市场上发展下去，主要还是因为其融资从未断过。威马、小鹏、电咖、奇点、游侠等造车新势力基本也是靠着巨额融资来维系企业的研究和生产。造车新势力之所以备受市场资本青睐，归根结底还是因为对新能源汽车市场前景的看好。目前，在新能源汽车市场上除了有蔚来等造车新势力之外，还有不少由传统车企转型而来的车企。
利益与压力并存，传统车企转战新能源市场
根据中汽协数据显示， 2017年我国新能源汽车全年累计总销量77.7万辆，同比增长53%，新能源汽车市场之所以能有如此规模，与以下几个因素有关。
一来，双积分政策是推动新能源市场扩大的一个重要原因。若一个车企的双积分为正，不仅表明该车企在环保和创新方面身体力行，还能起到提升口碑，增加销量的作用。而如果一个车企的双积分为负，那该车企就得承担一系列后果，如:需向正积分的车企买分、被通报批评、新车无法申报、高油耗车型被停产等。在2017年双积分政策的试运行当中，玛莎拉蒂中国有限公司的双积分为-29276，梅赛奔驰中国有限公司的双积分为-35697，这些负积分车企要想在2020年正式实施双积分时有个好成绩，推出新能源汽车无疑是一个不错的选择。双积分政策的出台是传统车企向新能源转型的一大契机。
二来，造车新势力的出现也促使了传统车企转向新能源。新能源市场是块肥肉，先到先得，造车新势力已经抢先一步在市场上亮相，若传统车企再不转型，将无缘庞大的新能源市场。长安汽车总裁朱华荣曾说：传统车企不加快转型必死，国有车企不改革必死”，由此可以看出，传统车企急于改革，投身新能源市场。市场上已经有不少转型成功的样例，如世界500强的北汽已经全力进军新能源市场，并宣布2025年之后不再生产燃油车。再如比亚迪，其电池技术是国内顶尖水平，转战新能源市场正合其意。
此外，据2017年国家公布的数据，全国原油产量达到19150万吨，环比下降818万吨或4.1%，且伴随着石油需求上升与自身产量下降的矛盾，2017年中国原油对外依存度甚至达到了69%，由此可见，国内的能源结构急需改变，而新能源汽车所需要的锂等材料，我国储量又非常丰富，因此发展新能源是顺理成章。另外，燃油车排放的废气多，造成严重的污染，而新能源汽车的有害排放物很少甚至可以实现零排放，在2017年工信部公布的数据中，纯电动汽车比乘用车减排近50%，车企发展新能源，节能减排，也正履行了环保这一社会责任。
