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美森快船出口操作流程
⑴.出口环节
在深圳集货，周五截单装柜，周六从深圳出发还柜到上海码头，报关放行之后装船，周三开船。
⑵.进口环节
从上海港出发，航行11天船到达美国长滩港卸船，美国清关公司在美国海关清关放行之后安排卡车到码头提柜，提柜到美国仓库拆箱、分货之后交UPS（有的是FEDEX）提取派送到FBA，或者海外仓和客人手中。
03
美森轮船那些让人眼花缭乱的套路
第一个阶段：真美森，假空派
美森刚开始推出市场的时候，由于其价格是空加派的一半，而时效也不比空加派差多少；
所以在17年的那波旺季当中，空派的货物一直排仓，拍一周甚至有排两周的情况。
在美森打开市场之后，就出现了很多做空派的物流公司，然后把货装进美森的集装箱里，价格比普通的物流公司便宜好几块 / 每公斤，但是实际上走的是美森的快船服务。
第二个阶段 ：假美森
最开始是“用普通船替代美森”，收的价格比美森便宜但是实际上使用普通船进行运输。时间一长，时效达不到，卖家被坑的太多，自然就玩不下去了。
之后就是升级版本，“小部分美森，大部分普船”。
比如一票货有50箱，把8-10箱用美森带出去，剩下的走普船通常你查到UPS的主单号，显示已经提取。
但是实际上，点击其他包裹会发现并没有提取，粗心一点的卖家，看到主单号提取了，就不看其他的。
第三个阶段：“危险品化工品和电商货混装”（这可能是接下来几个月卖家要踩的大坑）
细心的朋友们可能会发现最近市场上出现很多匪夷所思的底价，就算改税率，改件数，也不可能做到那么低的价格，直到我们了解到特货的存在。
所谓特货，指一些相对于传统货物来说的敏感货物。由于这类货物出货渠道比较少而且复杂，以至于市场上宣称做敏感货的，基本上是瞒报冲。
而现在他们多了一个选择——走美森快船。
收的价格按空运快递的价格收客户，价格很高，成本收回很容易。
所以市场放6/7/8，7/8/9的非常普遍，收的电商货，只是用来填仓的，但是对于电商来说，他们无法辨识其中的风险，只知道这个价格便宜，成本降低了。
