京东物流的后来居上也改写了目前物流行业的格局，但上市对于京东物流来说IPO只是宣布加入赛道竞争的一个标志，意味着京东物流自此和顺丰、通达系站在了同样的位置上去竞争。然而相比之其它单纯的“物流企业”，京东物流仍面临许多难题。
首先，独立能力遭受质疑。虽然京东物流已然对外开放，但其独立能力一直在备受质疑。根据招股书来看，京东物流来自京东商城的订单比重虽然在不断降低，但仍超过了50%的比例，对京东物流未来的发展极为不利。
其次，亏损魔咒并未解除。一直以来，京东物流致力于打造一体式物流，也导致自身处于亏损的状态，根据招股书显示，最近三年，京东物流的净亏损分别为27.6亿元、22.4亿元和40.4亿元。持续的亏损也为京东物流增添了一丝不确定性。
最后，价格优势不大。为了争抢市场，快递业陷入“以价换量”的发展模式，价格战是物流行业的长期现状。对于京东物流来讲，高昂的运输成本使其难以加入“价格战”，而在资金补充方面，京东物流虽然背靠京东集团，但也难以在价格战方面和得心应手的通达系较量。
根基牢固，京东物流靠“服务”制胜？
目前来看，人力成本高企、仓储一体化烧钱、运营成本高，京东物流的确面临了许多挑战。但往更深层次的去看，京东物流虽然建设成本高，但同时也为其打造了异常牢固的根基。京东物流以仓储配送为客户提供一体化供应链物流服务为主。
2019年至2020年，京东物流仓库数量从550个增加至900个，管理的仓储面积从1200万平米增加至2100万平米，仓库数量和面积几乎翻倍，服务范围覆盖了中国几乎所有地区、城镇和人口，全球可触达超过220国家和地区。
不得不说，虽然成本高居不下，但一体化的物流建设也为京东物流带来了另一核心竞争力：服务。长期以来，物流行业的服务一直被诟病，在此大前提下，服务质量也是京东物流保证优势的一大要点。
日前，国家邮政局最新公布了2021年第一季度用户快递服务公众满意度的调查结果，京东物流和顺丰以绝对的优势领跑。未来，随着京东在物流建设上的不断优化，其服务水平也将更上一层楼。也可以理解为，目前乃至以后，京东物流将靠“服务”取胜。
相比于中通等行业老大哥，京东物流目前在市场的占有率并不高，但其长期以来的优质服务却在不断拔高整个行业的服务水准。随着京东物流的上市，作为头部企业，京东物流也将引领行业进行新一轮的改革。
京东集团创始人刘强东此前曾经预测：随着快递行业的不断饱和，未来的快递企业或许只剩下京东物流和顺丰快递。而目前整个物流行业的战况愈演愈烈，京东物流能否笑到最后还需不断加码自身优势，上市只是一个起点。
