另外小鹏汽车也是新能源车企中，唯一一个保证月月都有新车交付的车企。2021年5月，小鹏汽车的交付量为5686台，同比大增483%，良好的市场供应也是车企行业地位的重要保障。但这依旧难解小鹏的平衡难题，也让小鹏更加缺钱。
激烈的赛道比拼
反观整个市场大环境，目前新能源车市场仍处于高度的竞争态势中，车企为了自身发展需要扩充弹药和粮草储备，以便熬到曙光到来。
这其中一方面是造车新势力间的较量。目前小鹏已经投入不少开工项目，在武汉的制造基地占地约1100亩，规划为动力总成工厂，预计年产能10万辆。蔚来汽车在合肥的新桥智能电动汽车产业园区的第二工厂也正式开工，预计明年第三季度开启生产。
理想汽车也宣布将在北京建设新的生产基地，总投资60亿元，计划2023年投产。随着产能的加速释放，未来造车新势力间的斗争将更加激烈。
另一方面是其他行业大厂的入局。百度在2021年1月11日正式宣布与吉利联合打造智能电动车；华为也成立自己的智能汽车解决方案事业部，大举进入汽车行业，并且由消费者业务CEO余承东接管智能汽车业务，可见其决心。
小米更是投入100亿重金成立子公司，由雷军亲自带队，开展造车业务，此外还有海外巨头谷歌和苹果也已宣布开始入局汽车行业。
在广阔的市场前景下，各路资本纷纷入局新能源汽车赛道。从宏观环境看，到2030年我国新能源汽车的市场占比将达70%，彼时竞争会更加激烈，此时的上市融资筹集粮草也是车企需要完成的重要工作，缓解因投入过多而导致的资金紧张局面。
发展才是硬道理
在日趋激烈的竞争中，小鹏汽车也加快自身业务布局和创新，在产品面和市场面加大投入力度，谋求新的增长空间，这些行为也同样促使小鹏需要新的资金储备。
一边是布局海外市场。2021年一季度，小鹏汽车出口超300辆汽车进入挪威市场，下半年新车型P7也将在挪威市场投放，小鹏汽车将继续展开在挪威等欧洲国家的布局，建设欧洲和全球市场的营销体系，为增加品牌知名度做准备，海外市场打响口碑也会促进国内市场的品牌声望。
另一边是丰富品牌的基础设施建设。小鹏将在2021年底完成500个自有品牌超级充电桩的部署。截止2021年一季度，小鹏品牌超充站已有172个，辐射60个城市。而小鹏免费超充站超过1000个，辐射超过160个城市，更好的服务配套可以有效提升客户的充电体验，缓解新能源车车主的里程焦虑。
最后是明星产品的市场投放。目前小鹏汽车主打的车型是P7，定位为超长续航智能轿跑，全车不管是在性能方面还是外观方面都非常出众，706公里的超级续航，百公里加速4秒，搭载自动驾驶辅助系统和车载智能系统。目前P7交付量已达3797台，创2020年7月以来最大规模月交付记录。
但是，新能源车企间的军备竞赛也会愈演愈烈，要想拿到更高的市场份额需要不断创新发展。
任何企业的发展离不开自由现金流，良好的资金循环能力才能支撑企业良性发展扩张。而目前新能源车企普遍处于初期发展阶段，经营面亏损的状态，需要持续不断的资金涌入支撑其发展。所以考验车企能力的一方面是自身企业经营能力，另一面就是融资造血能力。
小鹏汽车作为造车新势力明星车企之一，此次赴港上市也标志着新能源车的扩张竞赛再次燃起，后续也会有其他车企上市或二次上市，资本市场也将再次证明它的存在对于新兴行业初创公司来说多么重要。
