目前，同城货运市场竞争激烈，融资是快狗“守擂”和向外扩张的关键步骤。
完成新一轮融资后，快狗打车官方表示：“此轮融资将加大快狗打车在重点区域的资源投入，加速业务拓展和产品创新，进一步提升用户体验。”字里行间表露出，抢滩同城货运配送市场的态度。
在业务拓展方面，快狗打车已先后推出了搬家、拉货、企业用车等细分业务，还提出了“合伙人计划”，旨在面向对三、四、五线城市等下沉市场的个体劳动者、小商户、司机师傅等劳动者提供系统的货运服务，完善自身服务生态的同时推动“小、散、杂”的货运市场向标准化运营迈进。
在技术创新方面，AI一直被认为是企业降本增效的最佳助力，快狗打车基于“互联网 + 大数据”的智能调度系统，实现了用户需求和货车运力的精准匹配，大大提高了其平安搬家、计划用车、快狗专送等模式的运营效率，驱动传统货运市场向数据化、智能化转型。
在用户体验方面，快狗打车先是从司机端着手，为司机提供体系化的培训并设立考核让货运司机”持证上岗”和完善收费制度保障司机收入，让司机能够尽心尽责的完成每一次货运服务。据快狗打车发布的《2020 货车司机数据报告》显示，2020 年快狗打车平台司机平均月收入达到 1 万左右，同比增长 20%，是当前交通运输行业整体平均月收入的 1.2 倍。
此外，快狗打车严禁乱收运费也谨慎参与市场“价格战”将服务管理做到极致全面，提升平台服务质量。例如：快狗打车将车型作为划分收费标准的基础，在 app 上做出明确的收费标准和规定。
快狗打车自知同城货运市场强敌环伺，稳步不前必然是走衰的开始。面对市场、强敌挑战，快狗打车用新技术创新服务模式稳定基本盘，并开拓新的业务寻找新的业务增长点。不过，快狗打车在规模、占有率等方面与货拉拉仍有差距，赶超难如上青天。
共同的隐患
近期，运满满、货车帮接连被相关部门查办禁止新用户注册，很多人认为这是快狗弯道超车的机会。
7月5日，网络安全审查办公室发布关于对“运满满”“货车帮”“BOSS直聘”启动网络安全审查的公告。为配合网络安全审查工作，防范风险扩大，审查期间“运满满”“货车帮”“BOSS直聘”停止新用户注册。
事实上，同城货运市场竞争无序、市场管理松散、安全隐患等问题影响每一个货运平台，快狗打车也不例外。
5月14日，交通运输部等8部门联合就互联网平台垄断货运信息、恶意压低运价、随意上涨会员费等问题约谈货拉拉、滴滴货运、快狗打车等等10家平台公司。在黑猫投诉平台上，关于快狗打车的投诉信息有1818条，涉及恶意克扣保证金、拖欠运费、乱收费等问题。
此前，货拉拉的乘客跳窗事件就暴露出同城货运市场监管问题。
一方面，同城货运企业在“烧钱”抢市场的过程，引发了低价乱像。各大平台拉低货运价会影响司机收入，也就间接挑起司机为了多赚钱而绕远路的想法，造成“跳车事件”的发生。另一方面，同城货运入门门槛低，一辆车一个司机即可实现托运任务，因此市场上有很多私自接单的货运司机，这样不规范的货运服务降低了市场服务质量。
不过，此次货拉拉、满帮被查或将推动同城货运市场有序发展，借此契机快狗打车或许能拉近与货拉拉的差距。预计，快狗打车获得新一轮融资过后，将进一步开拓新的业务线以及下沉至三四线增量市场，获取更大的市场份额。
当然，货拉拉、快狗打车、运满满皆身处同城货运市场，只有先共同解决行业隐患保证市场有序发展，才能保证企业个体可持续发展。
