大输家
其四，恭喜乐视易到，提前进入出行第二名。虽然易到和神州可能会继续坚持补贴，但实际无足轻重了。另外，易到用车和神州的投资人还会有勇气给钱继续烧吗？未必，无底洞。
其五，倒霉的是用户，因为肯定要涨价了，补贴会越来越少。一年半前，滴滴合并了快滴，就很快停止了打出租车补贴。
其六，司机扣费越来越多，赚钱越来越难！当然了，如果合并不能涨价减少补贴，不能增加对司机的收费，合并还有什么意义呢？
当然还有一个不太惹人注意的输家，就是媒体公关，少了竞争，就少了打架，就少了公关车马费！
至于是否触及反垄断法的政府监管问题，据说，2015年Uber中国净收入不超过4亿元，这一交易或不会触发中国政府的反垄断审批。
战略上，Uber略高一筹
一个月前，复读《战争论》，写了一篇文章，涉及Uber和滴滴的商业竞争。
“从商业案例上看，Uber是全球性的打车平台，滴滴是中国最大的打车平台，一个估值510亿美元，一个估值280亿美元，旗鼓相当。Uber中国是独立融资、独立发展的，也估值70亿美元，其最核心的价值还是拖着滴滴补贴。同样的补贴额度，滴滴补贴亏损是Uber的十倍。有Uber中国在死磕补贴，滴滴就很难整体盈利。持续的消耗资金弹药，滴滴也就无力在全球和Uber展开进展，滴滴越晚进入全球市场，Uber就受益越大。”
没想到，一个月后，滴滴就吞并Uber中国，看上去滴滴最终大获全胜！而在东哥看来，滴滴只是惨胜而已。
当年，因为忍受不了出租车高额补贴，最疯狂时每天烧掉上千万，在资本撮合下，一年半前，滴滴快的宣布合并，原以为垄断了中国市场，滴滴可以不再补贴，坐享其成，意想不到，Uber斜刺里杀入中国市场，彪悍地补贴，有过之而无不及。2015年，Uber中国补贴亏损过10亿美元，而据说滴滴亏损是Uber中国的十倍，至少平均每天烧掉几千万人民币是有的。
所以，最后来看，成立仅一年半，烧钱10亿美金的Uber中国就置换滴滴20%，价值70亿美金权益，滴滴的代价不可谓不高。最重要的是，Uber中国成功地拖延了滴滴全球化进程一年半的时间，攘外必先安内，滴滴动作还是太慢了。
So，Uber战略更高一筹！我服。
最后结局
这让东哥想起了十年前的电影《集结号》，包括谷子地在内的48名战士奉命狙击国民党，保护大部队撤退，最终，火力悬殊，寡不敌众，几乎全部阵亡。而这一次，Uber中国奉命狙击滴滴，已达到了狙击迟滞竞争对手目的，最终不但没有全部阵亡，反倒全身而退，还拿下滴滴20%的股权权益。
一年半前，滴滴吞并了快的，快的消失了，今天滴滴又吞并了Uber中国，后者同样也会消失。这让东哥想起京东吞并了腾讯电商，后者的拍拍易迅网陆续淡出视野，一个月前，京东又吞并了1号店，从长远来看，是一样的结局！吞并未必是为了扩张，而只是为了减少无谓的补贴消耗战！
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