相比优步来说，滴滴的底子，特别是技术底子相当相当薄，所以滴滴希望能够在不上市前，通过资本的力量补足自己这个短板，因为一旦上市，滴滴就必须为财务和收益负责，就必须接受股东、公众和政府更强有力的监督，在资金投入方面也会受到诸多限制，反而有可能在与优步的竞争处于不利地位。
甚至可以说，不管是融资超过130亿美元的优步，还是融资超过100亿美元的滴滴，谁先上市，谁就有可能第一个踏入下滑和盛极而衰的陷阱，而且技术的短板使得滴滴掉进的陷阱会更深更大。
另外，如果技术这个核心没长进的话，如果最终真的合并，那么滴滴很可能会成为在上一次合并时快的的角色。
因此，程维表示，滴滴转型为大数据智能交通引擎的战略，终极目标是将用户需求和交通工具连接在一起。滴滴为此建设了智能交通引擎，并命名为“潮汐”。据了解，这一个完整的系统包括了随区域、时间变动的定价、订单的高效匹配、根据供需预测之后的司机运力调度等。
“大数据交通数据引擎工具，其实就是要知道用户想要什么，比如推荐上车地点，按照司机喜欢派单，道路交通状态都需要数据积累来判断，可以提高效率，帮助用户做决策。据我们平台统计，50%的用户会选择我们的推荐地点，滴滴在北京的应答率已经达到了95%。”程维说。
除此以外，滴滴出行平台也利用大数据进军互联网金融、汽车电商、后汽车市场。
另外，程维预计，未来中国消费者的用车方式会发生改变，第一波是共享汽车，第二波是智能汽车，第三波是无人驾驶，它们会更加深刻地改变人们出行的方式，改变整个城市的交通。“无人驾驶会使得用车成本进一步降低60%左右，一定会在未来5到10年成为改变生活的技术变革。”
不过，滴滴目前并没有无人驾驶汽车的相关具体计划。
注：坤鹏论由三位互联网和媒体老兵封立鹏、滕大鹏、江礼坤组合而成，坤鹏论又多了位新成员：廖炜。这里只分享互联网方面不一样的观点和经验干货，包括互联网创业、互联网营销、移动互联网、互联网转型、企业互联网+、新媒体营销等。
