百度智能小程序相比AT而言是一个完全开放的生态，比如说，百度智能小程序不仅可以在百度App、百度地图、百度贴吧、百度网盘、Apoll0等百度系App和平台上运行，还可以在爱奇艺、wifi万能钥匙、快手、携程等外部App平台上运行。
相反微信只能在自己平台上使用小程序，支付宝虽然开始学习百度进行开放，可只是对阿里系的APP的“半封闭”开放，这是BAT不同“母体基因”所决定的。
体现在另一个方面则是支付工具的支持上，天浩在微信“上海国际汽车工业展览会电子票”小程序上购票，该小程序并不提供支付宝支付入口。而在百度APP的“上海车展”智能小程序里，却可以在微信支付与支付宝支付上进行自由选择。
同理，支付宝在阿里影响下，也不会采取高度的开放。在上海国际车展首日，阿里巴巴发布了AliOS车载小程序，据官方介绍其将实现支付宝、淘宝、高德、UC、AliOS等多端服务场景的打通。也就意味着，阿里的车载小程序生态，并没有想过和“其他公司”进行合作，这无疑大大缩水了用户的选择空间。
也许，上海车展官方小程序之所以选择百度，百度能同时支持支付宝、微信两个支付工具也是原因之一，只有这样才能给用户提供更佳的服务体验。
写在最后
作为用户而言，车载小程序对于我们的价值是服务和体验，显然无论微信的封闭，还是阿里的“半封闭”，都或多或少的为我们造成一些使用上的麻烦。而一直走开放路线的百度智能小程序，则少了这方面的困扰。作为一名“老司机”，在BAT展现出来的车载小程序未来中，我站队百度，更相信，只有秉持开放共赢思维的企业，才能在市场中获得更多用户的喜欢与青睐。
