此次，国美利用线下物流、供应链优势为拼多多开放支持，获得了下沉市场中巨大的流量入口，双方各取所需，战略协同超过之前的首度合作。
2.补齐物流短板
极光大数据显示，截至2019年第一季度，拼多多的新增用户中有44.2%来自二线及以上城市，呈持续上升趋势。
尽管拼多多已经成功从“五环外”接近“五环内”，但目前平台仍受到山寨、劣质标签困扰，未能完全摆脱低价商品质量带来的信任问题。
出于对提升商品品质、升级品牌的考量，拼多多一手严厉打击假货，一手引入网易严选、小米入驻开店，重点对iPhone等中高端品类进行“百亿补贴”。今日上午，拼多多又宣布与国内两大权威球鞋鉴别平台达成鉴别服务合作。
另外，家电、家居产品客单价高，有益于拼多多扩充高客单价品类。
拼多多2019年人均交易额1720.1元，低客单价特征仍十分明显。
而要真正攻入“五环内”，除了靠“百亿补贴”的强力补贴拉动外，也需要更多有价值的品牌商品和服务，来满足“五环内”人群的中高端需求。
从这个角度看，国美能让拼多多助推正品行货的诉求得到满足，所起到的示范效应也将吸引更多品牌入驻拼多多。
在物流方面，与淘宝、京东、苏宁等拥有自建物流相比，拼多多短板明显。多个迹象表明，拼多多在物流方面正在加速布局。
2019年3月，拼多多开始推广电子面单，接入了7家快递公司。当年8月21日财报电话会议上，CEO黄峥表示，拼多多正在开发“新物流”技术平台，将采用轻资产、开放的模式，专注于通过技术为商家和用户提供解决方案。
市场也出现拼多多寻求入股韵达、极兔速递为“拼多多系”物流企业的传闻，但拼多多官方都无公开回应。
物流的重资产模式，实际上与拼多多发展战略不甚不符，在物流上全面发力难度较大。利用国美相对成熟的物流体系，不失为一种可替代选择。
国美2019Q1财报显示，国美已有仓储面积达到3百万平方米，全国各地仓库数量达到2186个，覆盖国内92%的城市，并在超过4万个乡镇有完整的配送网络。利用中心仓和点仓的互相配合，商圈3-5公里范围内可做到2小时极速达。
热衷在供给侧进行改革的拼多多，这次合作瞄准上国美强大的供应链也不让人奇怪。
财报显示，国美零售技术赋能效果开始显现，供应链能力正在优化。报告期内，国美零售存货周转天数从64.19下降到56。
除了安迅物流，国美管家也能够提供包含家电维修-清洗保养-以旧换新在内的家电全生命周期管理和「家·生活」服务解决方案。数据显示，国美管家拥有服务网点6000余个，已为超1500万用户提供相应服务，订单量同比提升76%，服务第三方化占比30%以上。
消费升级的大背景下，价格已经不再是衡量商品价值的唯一标准。用户对于品质、服务的追求，也倒逼着平台在供应链、物流的改革上加快升级，拼多多选择的合作模式，能够以最快的速度帮助其补齐短板。
3.引入盟友，争取时间
在争夺最为白热化的下沉市场里，拼多多与阿里、京东、苏宁的较量日趋激烈。
阿里去年重启聚划算，直指拼多多，并打出了与拼多多“百亿补贴”的相同旗号。年底，淘宝事业群成立了C2M事业部。今年三月，淘宝公布C2M战略，并正式发布针对下沉人群的淘宝特价版。
京东把京东拼购改成京喜，作为对抗拼多多的重要武器，并将微信内重要的一级入口给到京喜。京东还通过全国各个产业带工厂型商家，向京喜直供商品。
苏宁易购正式发布C2M生态，通过“工厂直供、苏宁专属”打造C2M爆品。截至2019年12月底，其所拥有的8216家各类互联网门店中，深入下沉市场零售云加盟店达4586家。
2019年Q4，阿里、京东、拼多多的单季净增用户分别为1800万、2760万、4890万，拼多多的增速惊人，其实力已经不容任何一家电商小觑。拼多多的风吹草动，对手们都要应声反击。
拼多多与国美的合作，为自己增加了重量级的盟军。除了帮助自己品类、物流和供应链方面补足短板，也为在下沉市场竞争中争取更多的时间。
结盟将给电商生态带来哪些影响？目前不得而知，但不禁让人想起2015年，阿里以283亿元战略投资苏宁，曾一度导致京东股价应声暴跌6.27%。
