在马太效应逐渐明显，市场进入粘性之争的情况下，据中商产业研究院数据，截至2018年，携程系和飞猪共占在线旅游市场71.6%的交易额。有体量的携程系、有阿里流量的飞猪与有本地服务流量的美团展开“三国杀”竞技，各自都有什么差异化业务优势？谁又能成为最后的赢家？
“三国杀”的“攻守望”竞技
1.“守业”携程，寄望“买”来的全产业链成竞争壁垒
从2013年梁建章回归携程开始，全产业链生态圈的布局就成了携程的目标，在上游的酒店出行业务中游的OTA与下游的线下旅行社等持续发力，构建全产业链O2O平台。
在OTA竞争激烈的市场环境中，2014年开始，携程以投资或并购的方式，将同程、途牛、艺龙、去哪儿等相继收入麾下；2017年底，同程与艺龙合并，携程也成为新公司同程艺龙的大股东。至此，携程基本上将国内各大OTA都被打上了自己的烙印。一路靠“买买买”的携程完成了合纵连横，实现旅游市场霸主之位，连裹挟16.5亿美元资本海啸般的冲击国内酒店业务的印度经济酒店OYO，也在5月与携程达成了战略合作。
但“买”江山容易，守江山却难。
2019年，虽然携程单季同比营收增长从2018年的15%增长到2019年的22%，但这个增长的引擎大多来自于“出海”策略，国内业务表现平平，携程系里的成员们，亏损一直是常态，根据财报，途牛2015年亏损14.6亿元，2016年亏损24.2亿元，2017年亏损7.7亿元，2018年第三季度净营收7.6亿元，同比下滑5.3%；接受携程投资之前连连亏损的去哪儿，近年来也诸事不顺，2016年先是遭遇了航企联盟的封杀，后又经历了半年换2个CEO，机票业务收到不小影响，2018年在严打机票x产品的情况下，整个携程系的机票业务增速一度跌落至零，如今，去哪儿机票“杀熟”的负面新闻持续在网上出现；携程系里，同程艺龙的数据表现算是不错，2019年第一季度财报数据显示，同程艺龙当季实现收入17.83亿元人民币，同比增长17.5%，但在腾讯的超强入口和携程的扶植下，这个数据只能说差强人意。
惯用的投资并购策略的携程，在“出海”有飞猪与“下沉”有美团的情况下，已经意识到了“买”来的江山并不易守这一点，在内，将业务中心开始往产品研发等方向转型，从2018年Q3财报可以看到，携程提高研发费至25亿元，同比增长均为14%。同时，管理费用仅增长2%，为6.88亿元；在外，一方面先后通过收购及合作方式与海外目的地、服务商建立合作伙伴关系，以Trip.com主打一站式平台，Skyscanner主打垂直搜索等等，推动海外业务发展，另一方面与OYO在流量互换、场景互通、数据运营、品牌宣传等方面展开深度合作，共同开发下沉市场。
