根据天眼查App信息显示,2020年9月恒大汽车向腾讯控股、红杉资本、云锋基金及滴滴出行等多名投资者配售股份1.77亿股股份,筹资约39.99亿港元今年1月份,,恒大汽车宣布将定增9.52亿新股,共引资260亿港元。
“300亿港元对于造车来说可能只是第一阶段的投入。”有不愿具名的投行人士对互联网江湖表示:“新造车势力在一、二级市场的第一笔融资相对比较容易,但量产之后,就需要通过交付数量来提振资本市场信心,另外,交付的数量越多,也是一笔客观的现金流,能进一步促进企业发展。”
目前,恒大汽车还未大规模上市,如果恒大能够正确处理资金风波带来的影响,未来结果其实也未可知。
理性来看,恒大造车这件事儿,最核心的其实不在于恒大到底有没有钱,而是恒大能不能给恒驰汽车一个真正的核心竞争力,这一点可能也是市场所关注的焦点所在。
可以确定的是,无论是债务重压下的地产业务,还是竞争激烈危机四伏的造车业务,残酷的市场竞争中,恒大面临着更为严峻的挑战,在这样的挑战中,恒大能拿出几分实力,也许才是市场更需要关注的地方。