金钱的价值不在于占有，而在于使用”，对于汽车来说也一样。随着消费观念的转变，“使用但不占有”的分享经济理念开始逐渐被大家所接受，更愿意让闲置的资源流动起来带来经济价值。而在汽车行业，也迎来利好消息，不久前出台的取消限迁政策，表明了政府支持二手车市场发展的态度。以后，各地政府将不得制定实施限制二手车迁入政策，今年5月底前，符合规定的二手车可以在异地交易登记，二手车将实现完全根据市场需求配置。
在刚刚结束的第八届中国汽车蓝皮书论坛上，优信的CEO戴琨发表了主题为“残值的力量”，分享了优信的模式如何帮助二手车行业将闲置或未充分利用的资源利用起来，从而产生经济价值。目前中国的二手车市场里，优信一直致力于让汽车这样的重度消费品实现良性流动，最大化的实现其经济价值。此次取消限迁的消息出来后，对于优信金融来说，是一个巨大的推动力。
优信金融在做什么?
优信在车辆的再分配市场，也就是二手车市场中担任的角色，原本只是一个中介，将二手的车辆从不需要它的地方分配到需要它的地方，从而延长车辆的使用时间，有效减少浪费。但优信金融重新定义了优信在再分配市场里的定位，它让优信脱离了单纯的中介定位，成为了一个二手车的拍卖、零售、金融平台。
优信金融目前推出的有针对消费者的残值租赁、针对B端的金融服务等业务。优信金融发挥的作用就是，让原本消费不起或者不愿意花大量流动资金在汽车这类重度消费品上的消费者，可以实现分期付款提前实现有车的愿望，同时为车主提供最大化的汽车资产保值。
有调研显示，60%的消费者对二手车有分期付款的需求，希望更好地使用资金。而过去，银行一般不做这块业务，只有一些小型担保公司在做，由于费率高，实际成交率较低。导致目前我国二手车金融的渗透率仅在5%左右。
去年，优信金融提出了“付一半”的购车方案，针对汽车高使用价值的特点，他们对车辆残值进行了充分的利用。消费者可以采取“先租再买”的方式购车。优信金融的做法实质上就是国外流行的以租代售或残值租赁，即消费者首付约车辆价格的一半，即可享有车辆两年使用权，期间零月供，两年后合约到期时，消费者可自由选择“由租转买”将前期租金抵为购车费用，再补交尾款，完成整车购买，也可以将车辆退给优信二手车，结束租赁方案，车辆再度回归平台进入下一轮的流动。
