此外，神州对此次招揽也是空前重视、诚意十足。从规格上来看，神州多位高管集体为此次招揽站台，董事长兼CEO陆正耀更是亲自发送朋友圈阐述神州的招揽优惠政策。从宣传上来看，神州主打情怀牌，在“Love U”中高度评价了优步员工的情怀和梦想，并使用了“你们的××，我们懂”这样温馨的语言安抚优步员工争取人心。从待遇上来看，神州将对投靠的优步员工送6个月薪资和可以马上变现的期权，诚意之足也是业内罕见。
庞大挖角展现市场自信，优质服务积攒行业口碑
种种迹象表明，神州此次的招揽行动并非心血来潮的噱头，而是真刀真枪的实战。而规模如此庞大的挖角行为也展现了神州在行业日益增强的自信，这种自信来源于其作为专车第一股的市场地位。
7月22日，神州优车登陆新三板，股价最高冲击到60元，市值高达450亿元。这表明，神州专车的前景被资本市场和广大消费者所看好，而由此带来的行业自信也将帮助神州继续巩固、扩大在后优步时代的市场空间。
此外，神州专车赖以生存和发展的自信还来源于其凭借优质服务在业内不断积累下的优秀口碑。据统计，神州专车以10万辆车和5万专业司机为用户提供了多达2.2亿次安全出行，在业内几乎做到了零负面新闻的服务质量，这在中高端市场乃至整个出行市场都十分罕见。
统一的车型、专业的素养、优质的服务已成为神州专车的优势和特色，也为神州带来了如潮的好评和不断积累的口碑，这都成为了神州对抗滴滴、发动此次挖角行为的自信所在。
网约车新政落地实行，模式之争产生重大转向
更加重要的是，此次网约车新政落地对出行行业的影响是不可估量的。在出行市场一直存在着神州B2C模式和滴滴C2C模式的分歧。
事实上，滴滴所代表的C2C模式之所以能够占据绝大部分市场份额是因为：滴滴以轻资产快步前行负担较轻，加之其背后的资本巨头用疯狂的烧钱模式排挤对手造成了竞争的不对称优势。但是随之而来的是，C2C网约车模式门槛过低导致的服务质量参差不齐、负面新闻频频曝光，不利于保障用户的利益和安全。
同时，网约车新政要求司机考取网约车驾驶资格证，车辆要搭载相关设备。这些都将加重C2C模式的负担，迫使其向“预约出租客运”的方向发展。而神州专车的B2C模式一直以专业车辆、专业司机的标准化模式发展，更符合新政的指导方向。
这就意味着滴滴所代表的模式已经不符合大势所趋，未来势必加重负担、发生转向，而神州将凭借过去积累的模式优势在新政时代获得更长足的发展。
由此可见，神州专车对优步员工的招揽并无恶意，而是正常的商业竞争策略，更是赤裸裸的阳谋行为。而神州专车的存在不仅成为了网约车高端服务的标杆存在，而且符合新政的指导方向，这将有利于出行市场多样化的竞争发展，有利于维护出行用户的根本利益，为市场带来良性有序的稳定作用。
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