1、经营品类
盒马鲜生（自营快送）主营生鲜及超市商品，包含蔬菜、水果、肉类、食品和一些非食品。饿了吗与美团外卖（平台快送）主要经营餐饮。
为什么只有盒马这样的自营模式才适合经营生鲜及超市商品，因为只有自营才能保障体验，生鲜及超市商品多，要做到库存准确，拣货效率高并不容易。盒马是完全重构，所有商品标准化，系统重新开发，流程完全重塑，否则，很容易出现商品不够丰富，顾客下单后无货，货在途中被损坏的情况，无法保障顾客体验。
2、发展顺序
平台快送与C2C一样先发展起来，平台快送比自营快送简单，消费者对快餐的需求更刚性，目前饿了吗和美团外卖的订单规模也大于盒马鲜生。
自营快送发展会越来越快，盒马鲜生目前只有13家门店，新闻显示，盒马即将在上海、北京、深圳、杭州、宁波、贵阳、成都等城市开店拓展，其门店会在几年内覆盖主要城市，另外据传京东、美团、百联、大润发等也在跟进盒马鲜生的模式，自营快送会在今后几年内高速增长，会反超平台快送的发展速度。
3、投入成本
快送与电商不同，电商是B2C投入高，C2C相对投入低，但快送业务，平台快送的投入也并不低，且一直在补贴和亏损。
因为饿了吗、美团外卖要组织庞大的配送团队，百度曾经号称要投入200亿做百度外卖，结果被饿了吗和美团外卖拉开距离，据笔者所知，外卖履单成本每单在11元左右，这对客单价只有20-30的快餐，难以承受，对配送和促销的补贴，是饿了吗和美团外卖不断融资的原因。
反观盒马鲜生，由于线上订单客单价超过70元，毛利足以支持履单成本，在没有收运费的情况下，上海的门店已经盈利，并且其盈利能力还有较大增长空间，所以，以盒马为代表的自营快送不用补贴运费，投入甚至小于平台快送。
4、盈利能力
电商C2C盈利能力强于电商B2C，根据上点分析，自营快送盈利能力强于平台快送，平台快送的最大问题是客单价太低，影响了毛利。
前文说过，京东的逻辑是自营提升顾客粘性，虽然自营投入高，但吸引的流量反哺平台业务，平台业务能为京东带来过百亿的纯利润。快送能和京东自营业务一样，成为引流器，快送APP会开通B2C和C2C业务，把流量变成利润。
京东的问题是顾客购物频次太低，平均每个用户每月购物一次，而快送APP由于主营生鲜和超市商品，有更高的购物频次，高频吃低频是基础逻辑，一旦快送APP开通B2C和C2C频道，消费者会自然转移，瓦解京东的根基。
自营快送与平台快送融合之路
笔者认为，自营快送与平台快送会融合到一起，因为在顾客心目中，两者的差别属性不大，对顾客而言，都是附近的商家商品，都是快速送货到家。
B2C与C2C的差异大于自营快送和平台快送的差异，见下表：
从上面的表格可以看出，总体而言，B2C与C2C的差异性大于快送，那么既然B2C和C2C已经融合到同一平台，快送也能整合到一起，也就是说，未来的主流快送平台，既有自营业务，也有平台业务，两者各自主营的品类不同，满足的场景不同。
有人担心自营快送APP加入平台快送商家会扰乱其定位，美团APP只给了外卖一级入口，而饿了吗整个APP都为快送服务，但美团外卖的销售规模不弱于饿了吗，所以，并不是APP定位越窄越好，阿里从淘宝发展到天猫、支付宝、菜鸟、天猫超市等，京东从3C电商发展到现在的综合平台，前辈们都走过跨界拓宽边界的道路。
以终为始，快送平台的重要目标是建立覆盖全城的高频购物网络，用高频吃低频的逻辑反攻B2C和C2C市场，“高频”是快送平台的核心竞争力，“购物”与“用餐”都是用户的高频需求，如果盒马鲜生的用户每月购物3-5次，饿了吗的用户每月也购物3-5次，把两者整合到同一个APP，则部分用户的购物频次变成6-10次，那么，其高频特性更强，粘住顾客的同时，也对未来拓宽业务边界打下基础。
目前，美团已经在北京开出“章鱼生鲜”，以此对标“盒马鲜生”，笔者认为“饿了吗”与“盒马鲜生”要重视美团的这个动作，如果章鱼生鲜成功，那么等于美团外卖抢先变成包含自营快送与平台快送的综合平台，战略选择往往决定成败。
结尾
本文是快送系列第二篇文章，在第一篇文章，笔者分析“快送”为什么会成为主流购物方式，读者可搜索“消灭超市与电商的下一代零售业态”一文了解。
正因为笔者看好“快送”的未来，准备深入研究，系统思考，围绕“快送”，写体系化系统文章，如果读者对快送感兴趣，欢迎与笔者沟通交流。
文 张陈勇
