林哲：创业分两种：1丶以始为终。2丶以终为始。以始为终的是投机思路，以现在的资源和能力，判断机会，抓住机会，挣更多的钱。我在开新之前都这样;以终为始的是战略思路，以目标为导向，以创造社会价值为目标，不关心结果，只关心过程，我现在这样。
丁道师：创业的过程并非一帆风顺，在多年的创业历程中，林中遇到过哪些问题?是怎么挺过来的?
林哲：生死问题好几回吧，主要是缺钱，好在我多年的创业积累了一些人脉，这些问题都是朋友帮忙挺过来的。其实我主要资源都在北京，因为开新才到的上海，帮我的朋友都是北京的。
开新在创业的过程中，很多VC找过来，但不理解我们，不认为我们价值很大。他们怀疑C2B没有规模，而且因为美国没有成熟的范本可以参照，导致风投对我们没有合适的估值模型。而且大多数风投需要速度快，希望我们跑马圈地。这些风投我们经营理念完全不同，最终我没有接受风投的投资。
丁道师：开新模式如果真要做大，实际上需要非常强大的运营团队，林总在招人方面有没有什么困惑或者心得可以分享?
林哲：人是我们最大的瓶颈，我的体验：企业在管理出效率的阶段，不能靠能人。要标准化的人才：价值理念一致，管理工具一致，语言沟通方式一致。
两年内，我们有三件大事，按优先顺序排列：
1丶干部的标准化生产。通过打造6sigma管理体系完成，管理咨询公司已经进场。
2丶IT一体化建设。一年半内打造统一的业务系统，将我们现有的若干业务系统整合成一个系统，将原有系统推翻重来。我们已准备两年。
3丶打造移动互联网为主的营销体系。我们现有以硬广为主，未来两年，我们希望用内容获得用户。
丁道师：最后我们来问一些行业大局的问题。我们知道美国的二手车市场买卖非常的火爆，有很多成熟的二手车市场，美国的二手车交易为什么这么火爆? 中国有哪方面可以借鉴美国的?
林哲：美国汽车消费文化比我们成熟一百年。我们可以借鉴美国人在连锁丶IT一体化丶供应链延伸方面的成功经验。
丁道师：中国二手车交易，开新所倡导的这种O2O模式能否会成为主流?
林哲：我没有O2O的准确定义，只要以客户需求为导向，就一定可以成为主流。我们只专注在二手车的生产阶段，我们当然希望我们的模式是生产阶段的主要模式，我们也是这么认为的。但流通与消费阶段我没有发言权。
总结：在中国互联网行业，总有一批人在背后默默耕耘不为人知，但正是这批人成为了中国互联网打通线下商业的关键所在，最终这批人不管能否成功，我们都应该为其致敬。(本文作者系速途研究院院长丁道师 微博：丁道师 微信公众：dingdaoshi123)
