（1）很多时候我采用的是主推无线端，采用低溢价，高折扣来做的。
（2）通过控制折扣比，百分比，搜索人群百分比，来控制整体计划的，个别关键词出价来控制的。
直通车后台操作记录，很多的操作变化，都是没有记录过的，因为做大计划调整，做计划性的调整更多关注的是折扣比每天的控制调配，百分比操作控制调配，个别具体的关键词调整，注重无线操作。
（3）并不是车手调控的次数越多就证明他的车子开的好，反而高手开车，注重的是一个观察数据，和处理数据。如果这个车要时刻都在调整，那这个车，你就没法记得你上上次的操作记录，已导致根本就会混乱。
以前什么卡预算，卡首屏，都是浮云化的操作。这就是导致很多车，怎么上去了，又一下子就降低了，不注重节奏，有时候招数少，不代表不能打败招数多的人。不注重整体计划性的操作，只能停留直通车高手进阶第二段。
经过实际操作总结出：确实是先要做计划关键词权重，让他匹配定向精准人群以后，在做其他定向或者开放人群，不然很多人，一开始就什么低出价，高人群溢价，本末倒置的操作思路，永远领悟不到直通车奥妙，因为在我们实际操作当中确实根据关键词来匹配人群，才有可能定向流量和其他人群溢价流量才能打开。
好了，今天就分享到此，希望对大家有帮助。也希望大家一如既往的关注感恩说直通车。
