按照汽车内行的话说：现在能提供车内方案的公司很多，百度也可以，但车企最看重的是，阿里有1000万家庭终端，连接超1亿的物联网设备，以此打通家、车空间，更能了解用户，创新产品，这优势是别的公司都给不了的。
所以，沃尔沃、奔驰、Mini的主力车型也将跟进阿里，完成智能化、互联化的车机升级。
要知道，这样的豪车大厂以保守出名，绝不敢拿自己的百年品牌冒险。它们一要安全，二要体验，三还要按其体系打造系统，不懂套路就得靠边站。
所以，阿里拿出了产品大神俞军的精神“理解友军，定义产品”，改造天猫精灵的适配，开放系统的底层，把共生、共营的功夫做足，如此，令车厂放心，让车主称心。
毫无疑问，开放是道，只有把内部沉淀的数据、技术、经验开放出来，融合进各个产业，触发更多化学变化，才能不断催生人工智能的新物种，打磨出更多高精尖技术。
特别是现在，各行各业竞争激烈，任何单打独斗都不能保证胜出，用湖畔大学教务长曾鸣的话说：要赢得未来，不在于你拥有多少资源，而在于你能调动多少资源。一句话：搞定“联盟的角逐、生态的竞争”，才能从一个胜利走向另一个胜利。
如今，百度总裁张亚勤宣布退休，虽然他说公司的AI业务进入发展黄金期，但在智能音箱这个环节，百度还没能很好地证明自己。
不过，人工智能的一切刚刚起步，江湖之战还远不到终局，但要翻过“落地产业”的冰山、“场景创新”的火山，阿里优势的高山，小米和百度真要再费一番功夫。
谁是时代的先锋，行业的楷模，谁是出师未捷身先死，时间不欺人，让咱们拭目以待。而作为用户，就等着享受更多便宜好用的产品吧。
