与京东一样做加法的还有阿里，主要通过发展菜鸟网络和入股其它快递公司来实现，比如11月8日，阿里出资233亿元人民币增持菜鸟网络，将其持股增至63%，而近年来，菜鸟网络在物流领域也频频布局，比如在收派件上，发展出了菜鸟驿站、菜鸟裹裹以及自提柜；在仓储服务方面，菜鸟云仓正在个点建设仓储联盟，而且还在大力研发无人车和无人机配送。
螳螂财经认为，自建物流对电商企业是一把双刃剑，做得好是功臣，做不好是累赘，由于物流行业具有很大的规模效应——规模越大成本越低，比如很多规模小的快递公司由于达不到自动分拣标准，比大公司人力成本高出不少。正是因为规模效应，大的电商平台在自建物流做加法，而小的电商平台只能做减法，从而形成两极分化。
二、顺丰下沉京东出走 快递企业迎来肉搏战
据媒体报道，与顺丰合作之前，唯品会还将40%的订单外派给了韵达（今年6月1日开始），不过最终还是顺丰以4元/单的价格拿下了唯品会，可见顺丰下沉电商件直面的就是通达系的肉搏战。
事实上电商件一直是通达系的菜，而顺丰更多是时效件，由于客单价较高，加上因之前的“丰鸟大战”与阿里存在芥蒂，顺丰对电商件吸引力并不大，而顺丰以前不是没做过电商件，但是因为毛利低影响利润被砍掉了，如今重新加码电商件，原因有三：
首先，电商件爆发让通达系不断侵蚀顺丰市占率。随着电商件爆发式增长，以电商件为主的通达系市占率在不断上升，到2019年Q3季度，顺丰快递是市占率为7.6%，而中通/韵达/圆通/申通的市占率分别为18.9%、16.1%、14.5%和12.6%，而顺丰2014年时市占率还有11.5%，虽然顺丰营收和利润依然远超通达系，但电商件增长潜力巨大，顺丰不能放任市占率不断下降，只能加入电商件的肉搏。
以与唯品会的合作为例，顺丰10月订单4.38亿票，品骏月订单约为5520万票，所以这次合作能将顺丰月业务量提升11.9%，对提升顺丰市占率很有帮助，由于顺丰电商件业务主要针对日均订单量大的B端用户，在这方面与通达系的肉搏将尤为激烈。
其次，京东扩大对外服务也对顺丰业务有一定影响。据京东物流CEO王振辉透露，京东物流今年全年收入可能达到230亿，并有40%的收入来自外部订单，已经服务了20多万家企业客户，并且明年还将扩大外部订单份额，由于京东物流价格和服务介于顺丰和通达系之间，更靠近顺丰，因此顺丰速运市场上也面临京东物流的侵蚀，比如网易严选就是最好的例子。
再者，边际递减效应下，顺丰的优势下降，通达系劣势补足。顺丰以“天网+地网+信息网”三网合一为核心竞争力，尤其是顺丰空运，速度非常快，这是顺丰的核心优势，但这个优势正在逐渐减弱，比如菜鸟今年9月联合通达系对快递进行提升，五大快递公司（四通一达）承诺长三角经济圈26个城市对发快递次日必达，而目前正常情况下，全国大部分地方快递一般三天内都能送到，因此在边际递减效应下，顺丰的“快”优势不再那么明显，而价格又高太多，优势自然在下降，而通达系劣势补足，因此两者的竞争也将更加激烈。
