生活在三四五线城市的年轻人是共享电单车的主流用户，为什么“小镇”青年会喜欢共享电单车呢？天浩认为原因有三。
一是三五线城市的公共交通上，缺乏一二线城市完善、便捷的交通体系覆盖，中短途出行非常不方便。公交车无论是密度还是频次，都无法满足用户出行要。出租车又存在数量不足，价格高昂的问题。相比于大城市共享单车大多为1公里范围的出行，三四线城市中三五公里的中短距离出行是主流，在这个出行半径中，人力驱动的共享单车体验，显然远低于共享电单车。
因此在下沉市场，共享单车发展一般，却催生了旺盛的共享电单车需求。
二是价格低，近年来，共享单车在成本压力下不断上调价格，目前美团和哈啰的单车起步价格提高到了1.5元/30分钟，部分城市甚至1.5元/15分钟，高过了很多共享电单车，1公里的短途骑行很划算，若是5公里上下的中短途出行，成本就不如共享电单车。
超过1公里的出行需求中，共享电单车的性价比优势就很明显了。以北京、杭州等城市为例，3公里半径下骑行共享单车需要一小时左右时间，整体花费或达到4元，而同样的里程下共享电单车只需要2-3元。
三是便捷，在三五线城市交通环境下，城市道路跟不上私家车暴涨的速度，导致出行效率过低，日常堵车成习惯，拥挤的道路中，更能体现出共享电单车的优势来。
一公里内的短途出行，共享单车是优选。若超过一公里，人们肯定愿意选择更省时间和力气的共享电单车，尤其是炎炎夏日，随骑随停的共享电单车优势更为凸显。
2018年极光大数据曾发布一个调研报告，小镇青年在出行方式上，网约车并不是主流选择，仅有3.4%的比例。反倒是摩托车、电动车、共享单车占有很高的比例，并且明显高于一二线城市的青年。
毋庸置疑，更适合中小城市出行特点的共享电单车，在下沉市场发展良好。一二线城市流量红利见顶的背景下，巨头为了抢占“下沉”风口，必然会加码共享电单车的布局速度。
虽然，三五线城市已有骑电单车、小遛共享、觅马出行、小品出行“抢先”在部分城市布局，可在巨头压力下，它们未来的处境非常危险。
而且，中小共享电单车玩家受限于服务水平，在下沉市场的口碑也有好有坏，在黑猫投诉平台，截止发稿前，有关小遛共享的有效投诉多达49次。2019年9月17日，网友在黑猫投诉湖南站反映称，自己被小遛共享多次欺骗，多次套路。
共享电单车中小玩家大多数是抓住了先发优势，自己掏腰包或通过融资，选择一座或几座中小城市缓慢发展。当巨头认知到其中商业价值后，中小玩家来到了最危机的时刻。
