这一幕其实似曾相识，一个公司衰落，最直接的表现就是留不住人，近两年除了百度，恐怕就数魅族了。魅族“三剑客”相继离开后，黄章一直没能找到合适的人取代他们，直至今年年初，有消息称，Flyme前负责人杨颜将回归魅族，“煤油”们一片欢呼。
不是所有人都愿意重新回到魅族。当初黄章批评李楠“费财”，不少魅族员工为其“打抱不平”，他们中的一些人跳槽到oppo后感慨，“去了OPPO之后，经常在公司内部网站看到高层的各种反思…我觉得魅族最缺的就是这种，自上而下的反思文化。一出了问题就是别人不行，从高层到下面都是这样…”。
员工流失已然成了魅族的心病，回到上文中粉丝在魅族社区得不到回应的问题，其实问题无法改善和解决的关键，就在于没有人。比如旧机型升级安卓底层，Flyme越来越没有特色等等，洪汉生曾回答，OV用2倍年薪挖走了我们至少2/3的人，团队还在重建。
言外之意，想要迎合粉丝的反馈进行产品改良，前提是有充足的人力。如果没有，又何谈产品改良？
5月份，魅族高管万志强发了一条微博，抱怨某厂定向挖走魅族某些岗位的员工，就连应届生也开出三倍甚至五倍的工资挖走，并斥责“你们是蚊子吗？”言语中多是无奈和悲愤。
供应链成为硬伤
2019年，传言已久的珠海国资委的资金正式进入魅族，而在此之前，魅族一向鲜有外部资金支持，与阿里的关系也是不咸不淡。国资委入股，不仅为魅族缓解了去年亏损的压力，更关键的是，这透露出一个信号：魅族对珠海来讲不可或缺。
但是，一个品牌的边缘化不是外部力量可以阻止的，尤其是对于手机品牌，被用户和市场遗忘，才是生死关头。
深圳华强北路万商电器城一楼，这里曾经坐落着魅族在深圳最大的店，从2009年魅族在深圳开设了全国第一家专卖店开始，6年的时间里，这样的魅族线下店最多时有2700家。然而去年，深圳那家最大的魅族专卖店，被改成了华为专卖店，店员透露，深圳已经没几家魅族专卖店了。
魅族也消失在华强北数以千计的手机商贩面前。问起卖不卖魅族手机，绝大多数商贩都回答没有，只有两三家店主称，目前没有现货，如果真的想买可以去调货。他们还坦言，近一年内都很少见有顾客买过这个牌子的手机。
大规模砍掉线下渠道，让魅族的品牌存在感越来越弱，而线上同样一言难尽。根据京东数据显示，魅族17共获3.4万评价，其中差评400+，好评率92%；魅族17 Pro获得2.3万评价，其中差评200+，好评率93%。作为一款旗舰机，这个数字在主流厂商面前似乎不值一提。
然而，一个更加无奈的事实是，魅族17系列越发暴露了魅族在供应链上的劣势。举个例子，为什么魅族17系列会不支持OIS光学防抖？IMX686的光学防抖模组需要专门定制，魅族去年找了好几个工厂打磨，但被告知需要四五个月，会严重影响到魅族17的量产。
时间拖这么长，无非还是供应商要先满足大厂需求，再考虑小厂。
在魅族身上，这已经形成一种恶性循环：没有足够的销售量和订单，在供应链中就没有足够的话语权，而当一些配件的产能无法及时供应，会导致产品在配置上低于其他厂商，对用户的吸引力大为降低，最后终将作用于销量的持续减少。
对魅族而言，除非出现产品的创新性突破，否则供应链的劣势，将阻碍魅族在任何方向的突围。以前“煤油”们认为还是有希望的，因为黄章回来了，然而现在他们更期待阿里能接盘。
诺基亚、金立、联想、HTC…这些被主流抛之脑后的手机品牌，或许还存在着，但游走于生死边缘。魅族究竟离他们有多远？当它赖以生存的粉丝文化、员工及话语权渐渐消逝，这段距离已经进入了“倒计时”。
当年，魅族从MP3转向智能机时，踩对了时代的节奏，开启了一个时代，成为最被看好的国货之光，甚至被寄予了成为国产“苹果”的期待。但随着国产手机领域群雄并起，带头人魅族却一步步滑向寂静无声。
这不免让人唏嘘。
风起于青萍之末，止于草莽之间。回顾这个过程，病灶的形成清晰可见，可惜魅族没有后悔药。
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