好，最后，我们来看下操作的过程。在这里，各位同学需要注意的是。淘宝客和直通车是同时进行的，不是先做一个再做一个。
在初期投放淘宝客的同时，我们直通车需要完成测图养分的阶段。当我们的销量达到目标坑位 80% 左右的时候，淘宝客开始减少力度投放，这里指的是，不是减少投放量，因为淘客的访客数我们不可控，我们只能控制成交单量。
因为我们上面说过，淘客是看价格来成交的，所以更换券值，能有效的减少访客数，当然，这里还是需要去密切关注市场竞争环境的。
我们来举个例子，例如初始券值是 20 元，逐步减少到 15 元，10 元，5 元，越接近排名坑位，投放力度就逐渐减少。为什么不直接停掉呢？因为这里面涉及到产品流量架构的问题，这里我们就不展开讨论了。
其次，到达目标坑位后，还是需要借助我们的类目分析表，能更好的帮助我们守住坑位排名，维护流量这一块，我们在后续的分享，再来展开讨论。
好，我们继续来讲一下直通车的投放。当销量提升到目标坑位 80% 的时候，淘宝客的投放减少，到直通车这一块，进入销量递增的阶段，一般以 10-14 天为周期，时间越短越好，形成统一的规模。
什么叫统一的规模呢？首先我们需要知道的是，销量增长率，是会影响搜索模型的。打个比方，如果今天我们直通车成交了 50 单，明天成交了 40 单，后天成交了 100 单，这里的销量增长率曲线就会变得像过山车一样，起起伏伏，并不能很好的启发搜索流量，所以，我们需要的是今天 50 单，明天 100 单，后天 150 单，这样销量增长率才能形成一个良好的曲线，更有利激发搜索。
最后我们来解释一下上面的遗留下来的问题。为什么 30 天之内，到达我们想要的位置，是最省成本的呢？因为按照我们的方式，销量排名和搜索排名同时都在上涨。
当销量排名上的收货人数在跑完大单量之后，将会得到一个很快速的上涨，激发的是销量上的搜索；同时直通车进入关键词的销量增长率阶段，激发的是关键词的搜索。
同时两者往上，搜索流量将会进入一个飙升的阶段。主要原因是，30 天之后，当天销量会清空，再去补一轮销量的话，这里会出现不同程度的亏损。所以，30 天之内，是我们最省成本的。各位同学可以思考一下这个问题。
