哈啰转型网约车玩法不一样
据悉，2018年，网约车市场交易规模将增至2678亿元，而后恢复平稳增长，2022年达5036亿元人民币。数据表明，网约车市场有着巨大的市场前景。哈啰出行今年4月就开始申请“哈啰”系列商标名，包括哈啰出行、哈啰助力车、哈啰汽车、哈啰生活、哈罗共享单车等，商标类别包含“旅游、物流服务”，“保险、金融、不动产”。从哈啰的转型业务可以看出，其未来并不仅仅局限在出行领域。虽然目前哈啰宣布进军网约车市场，但其玩法还是有一定不同。
数据显示，截至2018年5月，网约车APP市场渗透率为16.9%，用户规模达1.85亿。其中，滴滴出行依靠专车、快车、出租车、顺风车等多种出行服务，在网约车市场占据绝对优势。而哈啰只上线出租车业务，只是给嘀嗒做一个中介平台的盈利模式，真的能盈利吗？其实，这正是哈啰的讨巧之处，哈啰出行利用出租出接口的身份入局网约车市场，正是看到了出租车这个市场的稳健和安全，众所周知，出租车业务不同于顺风车业务，其代表着一定的社会公信力，并且属于公共交通设施，目前的网约车平台对出租车司机并不抽成，而在快车端的司机，滴滴抽成比例就为20%。而哈啰之前就选择和地铁合作推出了地铁周边的新乘车模式，这次选择扶持出租车业务，也是走了和政府一贯交好的风格。
从哈啰转型前后来看，共享单车的定位是解决用户最后一公里，而网约车却是解决用户更多方面的出行。但是转型后的哈啰同样也要面临着市场的考验，以及盈利模式的探索，在雄墨观察看来，未来的哈啰并不会只局限在网约车领域，在公交、地铁、货运、汽车等和大出行相关的领域，都可能是其探索的主要业务。此次大力扶持出租车业务，也不排除其后续在出租车技术服务上发力的可能，相信未来哈啰也将全方位覆盖出行领域，探索更多的盈利可能，真正成为抢夺出行市场份额的巨头企业。
