线下广告这条赛道是存量之战，已经不能对行业整体带来任何变数的增量，突然到来的线上流量将可能成为未来战局的关键。
正如同当年滴滴与快的打的不相上下时，微信接入滴滴，成为了最重要的变量，在双方补贴规模相当的情况下，微信强大的流量支撑左右了整场战局的走向，最终滴滴也成为赢家。
当各路对手看到人人车的增速之后，其也一定会意识到线上流量的重要性，并会谋求巨头的流量，地图导航类等等产品或许是其最佳选择，此外微信小程序、支付宝小程序等等同样是机会。值得一提的是，腾讯也是人人车的战略投资方之一。
2）“流量+运营效率”模式开启下半场
此前微信愿意接入滴滴、京东，为其带来流量，正是因为自身有着标准化的运营能力，有着极高的服务效率。
此次人人车得以增长，除了滴滴所带来的精准流量之外，另一个重要的原因在于其一直以来强调的核心优势：二手车交易中的强运营能力。宣布投资消息后，人人车就发起了“直卖节”活动，其开启的“卖车全免费、买车0首付、三天包卖”的特殊优惠，有赖于其多年在线下的深耕能力，“三天包卖”代表着其拥有极高的交易效率，才能够让如此低频的服务，获得交易的保证。
而滴滴作为一个平台，自然需要拥有高效率服务保障的第三方，为其用户体验做担保。因此，“流量+运营效率”模式也将是行业发展的未来，下半场不仅要拼流量，运营效率同样是重点。
3）闭环互补体系的建立
二手车交易行业不仅烧钱多，获客难，更重要的是在于买卖双方以交易为终点，使用完就走，想要等用户第二次使用的时间会非常漫长，为了防止用户流失的可能性，又必须不断投入广告宣传，因此该行业本身就是一条非常长期的战线。
但滴滴的介入则将多少能在一定程度上弥补用户流失这种可能性，作为出行刚需，滴滴拥有4亿用户，并且这些用户不会随意删除滴滴，而通过滴滴使用人人车服务的用户，下次想要卖车或者买车，也会再次从滴滴进入，形成闭环。
此外，闭环的建立也意味着数据的闭环，这里面有着更为重要的价值。滴滴拥有用户海量的出行数据、交易数据，其与人人车的数据打通后，双方在金融层面、营销层面、汽车电商层面、快车司机接入层面，都将有更多的提升空间。
而这种闭环关系对人人车来说并非完全依附，如同微信自身没有交通出行能力，需要滴滴协同，滴滴也同样没有二手车交易能力，需要人人车协同一样。
结语：
人人车的新车上架环比增长翻倍，代表的是线上精准流量的介入，正在对整个二手车交易行业带来突发性的影响，如同生物进化一样，这个行业很可能到了基因突变的时间点。
未来，更多的线上精准流量、数据将会更多的与二手车交易平台的效率优势实现互补打通，在彼此适应、磨合再丢弃部分不良基因之后，全新的物种也将诞生。
