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同样的出价，你的位置上升了。所以，这些原理，其实都是共通的，事实也确实是这么一回事。
这样的情况，我们可以做出多种选择。
1.不动，让它自己降PPC
2.控价，通过手动控价降低PPC（控价技巧要注意）
3.提价，这里说提价有的老铁肯定就纳闷了。这里我不细说，这是进阶玩法。
我们注意的点是，这个新计划，权重上升期，其实是不稳的。不像开了很久的老计划。数据改了，反馈不好，改回来就是。这种阶段的，操作不当，就容易翻车（掉展现），比如你出价3元，现在首条。你因为控价太多，一开始出1.8元给你显示前三。结果实际拿不到那么多展现。你再改回来，要拿首条，可能就不是3元，要出到5元了，而且还拿不到现在这么多的展现量。就是翻车了，操作不当，导致的掉！权！重！！！
这个开车，是有个节奏感的，什么时候，做什么操作，到什么程度。这也跟我们的预算，目的变化而调整。所以开车不是个死的东西啊，我前面就说了，要开好车，得有好的运营基础。所有的操作，都是基于运营思路来的啊。
好了。我能够推断的，这个计划。这几天持续降PPC是必然的。那么问题也来了。就是我担心的问题，转化跟不上，中期考核重点是在转化率，和出单量了。最好的情况应该把控在转化率稳定（高于竞品或者行业）的情况下，做出单量的递增。这里有个门槛值。就是每天出多少可以撬动你的搜索。这个要参考行业的了。我初步估算在TOP1的10分之1的样子。也就是第一名1000单，你的门槛要从100单往上做递增。比如，中期了，车出单100,150，200，这样往上拉。拉一段时间，搜索起来了。你的量起来，每天可以冲到500.600单了。你的数据一直比竞品好。没多久，你就坐上TOP1的位置了，哈哈哈。
这个门槛值，是我估算的。我也不知道靠不靠谱。但是有个问题，对于中小商家来说。直通车一天出多少单，你自己会算投入吧。很多人是拿不出来这么多钱来砸的。一般的逻辑思维是，在保证产比的情况下来加大投入。但是，有的类目，产品，你怎么做都不可能突破真实的极限的。真实极限你怎么都是亏，或者能保本就算好的了。就是前面的说的，真实数据永远达不到人为干预的数值。这种，我们就要灵活应对了。明知道撬不动搜索，那就追求产比吧。或者，结合人为干预去做。
因为鱼和熊掌不可兼得，如果是纯白车的情况下，残酷的现实是如果你要追求产比。我们来想一下这个问题，如何能提高产比：PPC，转化率，客单价。 转化率基本上很难有大提升了，客单价也是。这两个值很难提高，稳定了基本上也就那么多。那么就是降低PPC。 这个PPC其实是有极限值的。你要低PPC，或多或少是要去牺牲部分的展现量，也就是你的点击量会下降，你的出单量会下降。我说了，能拉动搜索，出单量是很关键的。 降低PPC可以理解为要去降低出单量。这就是尴尬的情况。
有人又说，可以去补出单量。这个是可行的，但是一但人为干预了车的数，很多判断也就不准确了 ，假数据作为参考，判断也是掺假的。
既然我们的目的是撬动搜索，一般我开车的目标不是高产比，我就以能保本，或者少亏为目标。因为我知道，起了搜索，才能赚钱，才是成功。只要能起搜索，前面车亏点，那又如何。一旦搜索起来了，回本还是很快的。后面免费的流量，都是赚钱的。这才是最终目的。
当然，由于我现在的阶段，水平。我说的肯定不全部对。有的大神是可以做到超低PPC，又能拿到大流量的。但是别人的方法会那么轻易告诉你吗？因为我不会黑搜，黑车，都是老老实实的纯白车。我知道的其他玩法，还有半黑车的。就是干预部分数据。而且跟类目也有关系。标品的东西，一般是很难实现超低价引流的。均价就很高。一般能做到均价的一半，就算很不错的了。我个人是真没有那个实力做到均价的几分之几。纯白车，好处就是安全。数据判断真实。 黑车，黑搜有它的好处，省钱，省精力，数据增长爆发快，缺点就是危险咯。
