其次是针对泊车这一车主的核心痛点，小鹏P7搭载了两项智趣泊车能力，一是可以自主学习每次出行的不同泊车位置和过程，此后一到记忆车位便可自动泊车，可谓一劳永逸；二是针对一些特殊的高难度泊车场景，比如夜间泊车、狭小泊车位、新手泊车，可以自如应对。
再者是考虑最为周全的主动安全系统，小鹏P7整车搭载非常丰富的硬件传感设施，超声波雷达、毫米波雷达、摄像头等共计30多个，这意味着P7能够提供前向、后向和侧向的无死角碰撞预防，能够避免相当多的潜在碰撞风险。
智能座舱是小鹏P7的另一大智能杀器，基于Xmart OS车载系统及强大的引擎处理器，使用者可享受到前所未有的流畅、人性化的交互体验，比如准确辨别声音位置后根据语音指令满足对应需求；内置大量应用的车载娱乐系统可满足K歌、游戏、音乐等娱乐需求；车机端还拥有各类生活应用服务可带来专享体验等。
小鹏P7的智能能力不仅在于静态的智能技术，更在于动态的智能升级，也就是OTA升级能力。由于整车采用SEPA智能电动平台架构，小鹏P7能够轻松实现整车OTA升级，真正实现智能汽车的全面升级。从小鹏P7最近的一次OTA升级来看，十多项功能得到新增或者优化，可显著提升车主的智能体验。
智能辅助驾驶系统、智能座舱、OTA升级虽然逐渐成为很多智能车型的标配，但小鹏P7的优势在于这三项能力的智能化程度所带来的体验远超想象，得到了车主们的规模化使用和认可，处于业内领先位置。
在这背后，砸钱大搞研发是小鹏智能技术快速成长的根本。据小鹏财报，2021Q3研发费用12.6亿，占营收比例高达22.1%，远超其他国内新势力与特斯拉， 2021年前三季度小鹏汽车的研发费用总额更是高达27.63亿，且研发团队人数较上一年年底增加超过100%，可以说为小鹏奠定了智能汽车的领先地位。
在智能技术之外，小鹏汽车也相当重视超充和补能网络等基础服务设施建设，最新数据显示，截止2021年底，小鹏汽车已经在228座城市建有661个品牌超充站，在121座城市布局311个实体零售店，服务网络密度的持续升级有效增强了整个市场对智能汽车的信心。
智能汽车的新标杆
时间拉回七八年前，曾经的新势力车企们面对庞大复杂的汽车行业和一众老牌实力玩家，似乎什么都没有，也一度被轻视。但是今时不同往日，新势力赛道不但发展得如火如荼，而且还跑出了小鹏这样的头部代表。
从财务层面看，小鹏汽车2021Q3财报里最为关键的一项指标——毛利率不但在改善，而且有明显提升，Q3为14.4%，去年同期为4.6%，另外营收同比增速明显大于亏损增速，Q3营收增速为187.4%，而亏损增加72.5%。
还有一个亮点是12月新势力车销量榜单上，小鹏P7、P5、G3i均位列前10，全系车型都是市场宠儿。以上这些数据和事实，已然证明小鹏P7带领全员冲刺的连锁效应，形成了独一无二的“小鹏模式”。
比起单一车型和单一定位的新势力品牌，小鹏汽车全体系“智能化”的布局显然更能满足市场对智能汽车的不同胃口，而多元化的产品生态，也是智能汽车快速普及的一个重要前提。
从近两年上市的一些智能汽车来看，小鹏P7主打的“智能轿跑”概念定位，已经为不少同行所借鉴，成为推动智能汽车市场发展的一支中坚力量，而崇尚技术的小鹏也为很多年轻的智能汽车品牌的产品定位、研发战略等，提供了非常有价值的商业发展启示。
智能汽车正在加速奔跑
小鹏P7逆袭、小鹏汽车成为新势力标杆，也是智能汽车发展的缩影。
乘联会数据显示，2021年新能源车零售298.9万辆，同比增长169.1%，渗透率达到14.8%，远高于2020年5.8%的渗透率。工信部数据显示，2021年搭载组合辅助驾驶系统的乘用车新车市场占比达到20%，其中新能源车新车搭载率超30%。
新能源车和智能汽车的普及动力，一方面来自于延续多年的政策大力补贴，降低了消费者的购买成本，也提高了消费者的购车意愿，另一方面则来自于智能汽车服务基础设施密度和规模的不断扩大，让消费者可以充分享受到智能汽车带来的差异化体验。
毫无疑问，基于小鹏等主流玩家技术力的持续升级，市场对智能汽车的接受度会越来越高，智能汽车的普及程度也会越来越高。而小鹏P7这样的智能汽车王者，仍处于爆发初期，未来将会继续保持高速的增长。
与此同时，小鹏汽车作为智能汽车的排头军，更会借P7这样的爆款，充分推动智能汽车产业的前进，加速智能汽车时代的全面到来。
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