部分媒体花钱买虚假点击率，尾部汽车媒体难以打造汽车IP。在媒体红利每况日下的时局下，为了吸引更多用户，很多汽车自媒体都会花钱提高点击率，高点击率和低质内容的对比让用户大失所望，行业形象也因此受损。而尾部汽车媒体正式处于打造汽车IP阶段，用户的负面情绪加大了尾部汽车媒体打造品牌形象的难度，从而影响了尾部汽车媒体的发展进程。
不得不说，随着汽车媒体市场需求变化和渐变的行业趋势，汽车媒体行业陷入了“强者越强，弱者越弱”的怪圈。头部汽车媒体先发制人抢占市场高地，扩张不断加快，尾部汽车媒体的生存空间不断减小，发展难度加速升级。尾部自媒体想要自己的内容获得更多用户的关注，必须走出怪圈，而新生的杉车网、懂车帝等汽车媒体平台视乎能让尾部自媒体活得更公平一些。
困境之下，新晋汽车媒体平台撕开尾部汽车媒体障碍
经历了红利期和洗牌期两个阶段后，汽车自媒体行业逐渐呈现出内容多元化、形式多样化、账号矩阵化等趋势。而这一改变，导致汽车自媒体行业资源分配不均的现象越来越严重，市场环境越发严峻。汽车自媒体遵循市场残酷的二八定律，收益掌握在20%的头部自媒体手中，剩下大部分80%的尾部汽车媒体只能喝西北风。
对于杉车网、懂车帝这样新晋的汽车媒体平台来说，在百家号、大鱼号等各大综合类内容平台厮杀的当下，服务好尾部自媒体也许是一条突围之道。
杉车网创始人刘旷是知名的科技专栏作家，有数次相关的创业经验，对于汽车自媒体行业可谓知之甚多，在创建的杉车网上无论是定位还是平台都具有前瞻性和优质性。而懂车帝背靠今日头条巨大的流量，又具备完善的内容推荐机制，这些大举进军汽车领域的平台，对汽车媒体来说无疑是一个借力向上攀升的机遇。
在内容渠道方面，尾部汽车媒体的内容形态各异，侧重点各有不同，那么，就需要拥有丰富内容类型的平台支持，才能恰当的推出内容，正如懂车帝推出的智能人脸识别板块，杉车网增加了短视频板块等，增加了尾部媒体多种内容展示需求，助力尾部汽车媒体全内容覆盖。
在内容把控方面，为了防止其他标题党、洗稿党影响尾部媒体创作内容的显露。汽车媒体平台在内容方面也需要把控，保证内容的原创和优质。而杉车网组建严格的审稿规则及团队，严格审查输出内容，保证输出高品质的内容，提升尾部汽车媒体内容的原创度。且创建优化工具实时进行优化改善，不仅可以提高用户的便利度，还能提升用户的粘性。借此，减缓尾部汽车媒体增加用户粘性的难度，助力尾部汽车媒体积累用户。
