（以特斯拉为例，软件是如何改变硬件价值的）
这些都能形成新的利润来源，整车厂商的销售利润很可能不再是唯一来源。因此，汽车销售利润不再是主要利润来源，大量高性价比的汽车可能会出现，进而促进互联网汽车的快速增长。围绕汽车形成的互联网生态圈将蓬勃发展。由于汽车销售本身不再是利润直接来源，互联网企业早已布局的生态圈将进一步体现价值。
如果想象力更大的话会发现，这个生态圈涉及到汽车销售前客户的选择引导，汽车销售中汽车金融的介入，创新保险形式的产生，再到车载娱乐、LBS服务引流，再到汽车工况信息监控，实时援助到 维修等服务。国内外互联网公司能够将服务渗透至涉及汽车的方方面面，获得盈利。相对应的，提前布局互联网的各类服务、内容、软硬件提供商将在这个生态圈中获得相应地位，实现共赢。
上汽集团财务总监谷峰过去在接受媒体采访时就曾谈到，以前的汽车厂商都是闭环运营，不仅要控制制造环节，还要控制上下游环节，这在30年前屡试不爽。但是今天的互联网经济从另外一个角度颠覆了传统汽车公司的的思维，其中最大的摧毁就是跨界。而在互联网数据时代，上汽不愿意只做代工工厂。
写在最后
随着互联网企业的进入，汽车行业正向着互联网模式发展。过去汽车产业链中的利益链条正在被打碎。智能与互联是汽车行业未来发展的大势所趋，更是产业重构的重要方向。拥有百年历史的汽车产业，正在主动或被动的面临一场前所未有的变革。
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