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燃油车禁售表即将出炉,新能源汽车能否迎来拐点?

来源:整理 时间:2022-08-12 15:10:28 编辑:派代电商 手机版

燃油车禁售表即将出炉,新能源汽车能否迎来拐点?

日前,工信部副部长辛国斌在2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上表示:当前,全球汽车产业正加速向智能化、电动化的方向转变,为抢占新一轮制高点,把握产业发展趋势和机遇,我国已启动传统能源车停产停售时间表研究。

这一消息一出,关于燃油车的讨论瞬间炸开了锅,当然,龙飞作为自媒体人士也收到了不少网友的提问,其中最令我差异的一个网友问到:如果燃油车被禁售了,那我们手中的燃油车怎么办?

是的,燃油车虽然在最近几年获得了长足的发展,但随着我国汽车销量的上涨,随之引发的环境问题也铺面而来。

以我们的首都北京为例,9月4日,北京市环境保护监测中心官方微博对北京市9月初污染过程进行成因解析:北京污染过程受一定不利气象条件和区域的影响,但更重要的是由于北京本地污染排放。城区中的硝酸盐浓度过高是本次污染形成的最主要原因。

而硝酸盐主要来自于气态氮氧化物的二次转化。北京市非采暖季气态氮氧化物主要来自机动车的排放。本次污染过程中硝酸盐占比居高不下,反映出静稳条件下机动车污染贡献较大,且有不断增加的趋势。

虽然说北京是全国较为拥堵的城市,但燃油车排放的尾气给环境造成的污染却是无可厚非的,随着人口的增长和汽车销量的增长,难免其他城市在日后不会出现北京这种情况。

虽然具体的时间表还没有出现,但出于对环境的考虑,燃油车淘汰是早晚的事。

在论文《我国新能源汽车产业环保现状分析——基于实地调研及定量计算方法》中,作者对比了相同配置但动力来源不同的电动车和汽油车,进行了一个排放量的研究。

对比发现,电动车每百公里能比燃油车节省两公斤多的煤。若两种车型均计算行驶20万公里后的排放量,电动车可以节约4195.2千克的标准煤,减少10306.2千克的二氧化碳排放。按照2015年世界银行的标准,中国平均每人每年二氧化碳排放量为7.7吨(7700千克)。这也就是说,在行驶20万公里后,电动车所节省的二氧化碳排放,相当于一个中国人平均一年多的二氧化碳排放量。

虽然从数据上看,现阶段新能源汽车确实比燃油车对环境的危害要小,但出于对整个汽车市场的考量,即使现在发布了禁售时间表,用户手中的燃油车依然不会马上淘汰,而具体最后要何去何从依然要看整个汽车市场的柔性调整。

新能源汽车市场不成熟,需要燃油车过度

进入新世纪以来,我国汽车产业实现快速发展。2016年产销量突破2800万辆,已连续八年位居世界第一位。汽车市场在国民经济支柱中的作用不断增强,汽车税收占全国税收比重,从业人员数占全国就业人员数比重,汽车销售额占全国商品零售总额的比重均超过10。


文章TAG:汽车投入升级

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