文 | 颜璇
来源 | 智能相对论（ID：aixdlun）
近日，智能相对论（aixdlun）的一篇《中国民营火箭准备好了吗》被虎嗅、钛媒体、36kr、创业邦等创投媒体3相继推荐，引发了网友热议。文章中表示，民营火箭的赛程已经过半，中国民营航天也正是进入了冲刺阶段。5月17日，零壹空间宣布，自主研发商业火箭“重庆两江之星”发射成功，而在今年4月，星际荣耀也发射了名为“双曲线一号S”的同类火箭，两家企业争相发射，标志着民营火箭赛局下半场的哨声被正式吹响，中国民营火箭的好戏这才正式拉开了帷幕。
好戏才刚刚开始，但探空和运载可是天壤之别
火箭发射用来做什么，是近年来一直悬在中国民营火箭企业头上的紧迫问题。在国内，目前有两种火箭最为常见。
一为探空火箭，无论是两个月前的“双曲线一号S”还是今天发射的 “重庆两江之星”都是其中的代表，此类探空火箭主要用于在近地空间进行探测和科学试验，其优点是结构简单、成本低廉、发射也比较方便，但是没有载荷入轨的能力。
另一个则是运载火箭，是由多级火箭组成的航天运载工具。其主要用于将人造地球卫星、载人飞船、空间站、空间探测器等有效载荷送入预定轨道。
看起来，探空和运载都是“上天”，似乎没有多大的区别，就好像汽车开上路，不管是物流车还是小轿车都是一脚油门一脚刹。而事实上，探空和运载的区别大得很。
探空火箭一般是结构简单的无控火箭，其技术要求主要是保证飞行稳定，达到预定的探测高度和减少弹道顶点和落点的散布。
相比之下，运载火箭的结构会更加复杂，其组成部分有箭体、动力装置系统和控制系统，这三大系统称为运载火箭的主系统，此外，箭上还装有遥测系统、外测系统和安全控制系统等。技术指标也比较多，包括运载能力、入轨精度、火箭对不同重量的有效载荷的适应能力和可靠性等等。
长久以来，中国民营火箭的企业一直试图像 Space X一样做属于自己的火箭发动机，依托自主知识产权和规模化工厂量产运载火箭，以顺应多层次的“太空运载”的市场需求。而据国泰民安的研报预测，到2020年，全球航天产业市场总额将达到4850亿美元，中国市场包括运载火箭、卫星应用等将达到8000亿元。从市场来看，最受企业追捧的应该是运载火箭。
国内的蓝箭航天就直接跳过了探空火箭产品，直指运载火箭的研发和制造，定位于技术要求更高的中型液氧甲烷运载火箭。团队规划，未来两年，公司将持续专注于液氧甲烷运载航天发动机和液氧甲烷运载火箭的研制。
