但如果仔细看，会发现总体量才11家，且大部分为京津冀地区或广州地区才能用。
这是哈啰的试水，还是哈啰向美团发动正面进攻呢？
哈啰能够从美团处分得一杯羹吗？我们先来看一下哈啰的模式。哈啰是想用单车的高频动作为入口，将用户转移到本地生活领域。用高频带低频，同时用利润丰厚的低频补贴一直处于盈亏平衡分界点的高频业务。
这个动作看上去很美好，但是和巨头们的打法却是不一样的。美团的打法是用流量来带动板块。美团在微信的“十二宫格”中，稳稳地占据了数个位置。这也让本地生活和酒旅业务是为美团贡献第二多收入的业务板块，2019年创造了223亿元的营收。
没有一个稳定的巨量的流量支持入口，谁来支持哈啰的本地生活呢？
另外，美团已经完成了消费者教育。到一个地方搜索大众点评（已被美团收购）评分来选择吃饭的地方，已经成为了用户的常规操作，这是经过市场数年的培养形成的消费习惯。
在这种情形之下，哈啰能够使出什么新的打法呢？
总结
总结下来，这三个赛道的比拼，每个赛道的竞争都很激烈，每个赛道都需要巨量的资金投入。从目前格局来看，滴滴努力在守住四轮出行领域的护城河，同时发力两轮；美团虽然勉强还在做两轮和四轮，但重心还是回到了本地生活；而哈啰三面出击，唯一能够拿得出手的还是两轮出行，其他两个领域要想做好，要走的路还很长，而看到前方倒下的烈士这么多，哈啰还愿意前仆后继吗？
这三个赛道在此前都曾经历过多轮厮杀，完成了从多到一的血腥过程，这次会不会是历史的重复呢？毕竟，太阳底下没有新鲜事。
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