首页 > 行业资讯 > 行业资讯 > 氢能源汽车需要“特斯拉”

氢能源汽车需要“特斯拉”

来源:整理 时间:2022-08-11 13:59:52 编辑:派代电商 手机版

氢能源汽车需要“特斯拉”

氢能源,高热量、0 污染、储量丰富,堪称人类能源之光。

早在2000年,氢燃料电池车同纯电动及插电式混合动力车,站在同一起跑线上。

氢能汽车代表着清洁汽车未来发展方向,也一度成为共识。

然而,20年过去,中国汽车工业协会的数据显示,2021年11月,纯电动汽车产销分别完成37.2万辆和36.1万辆,同比分别增长1.2倍和1.1倍;燃料电池汽车产销分别完成212辆和147辆,同比分别下降26.4%和49.3%。

12月14日,丰田推出15种电动车型,并宣布,到2030年,雷克萨斯品牌将在欧洲、北美和中国实现100%电动化。

氢能源汽车首席推动家也开始转向电动化,电动化已经成为一个更加确定的未来。

然而,人类对能源的利用,从对能量密度的追求,向低碳和无碳转型。在这其中,有成本的权衡、安全的考量,有科技极限的当下,还有关于绿色的未来。

中国承诺在2030年和2060年实现碳达峰与碳中和。全周期的低能耗、无碳化是必然,氢能是毫无疑问的未来。

1氢燃料电池难题尚待解决

氢能源首先有着绿色优势。

根据彭博预测,到2040年,中国新能源汽车的电能消费占全社会用电量比重,将从目前的1.3%急剧攀升至8%。在我国,煤电占比超过60%。对电动汽车的一大诟病,也是“脏电”,全周期来看更是碳排放的转移。

同时,加油和加氢一样,用时短,解决了电动汽车的补能焦虑。氢能源的“能量密度”也备受好评。

动力电池与燃料电池的区别在于:一个是能量储存装置,衡量的重要指标是能量密度;一个是能量生产装置,衡量燃料电池电能生产能力的基本指标是功率密度。

燃料电池系统包括电堆和氢气系统,其运作原理是:氢气和氧气从电堆的入口进入,通过一定的电化学反应后产生电流,驱动车辆行驶。在不增加系统重量或者体积的前提下,进一步提高FC-EV的续航里程就必须采用更高效率的储氢系统。

电动汽车中占大半的是动力电池,氢能源汽车中占整车成本60%的是燃料电池系统。

价格高昂,依赖进口,这带来的成本问题,限制氢能源汽车的普及。

“十万辆是一个台阶、百万辆是一个台阶。车辆规模每上一个台阶,燃料电池系统成本大约会下降50%。”

从制取到运输再到应用,期间环节可能造成的能量损耗比例过大,还不具备经济性。除此之外,加氢站的成本,也只有氢能源汽车规模达到数百万以上时才能有效降低成本。

在碳中和背景下,以无碳的标准,只有“绿氢”是符合标准的氢气。绿氢的制氢方法,在当下比较成熟的手段,是质子交换膜(PEM)电解水制氢,质子交换膜和铂电极催化成本高。


文章TAG:

最近更新

相关文章

行业资讯排行榜推荐